关于＂碳中和＂，宝马中国发布了迄今为止最为清晰的战略

“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”——这是日前中国政府作出的承诺。那么，对于中国企业来说，应该如何应对“30·60”目标的重大挑战与机遇？

宝马用一场高峰论坛诠释了这家豪华汽车品牌制造商的理解——在宝马中国看来，可持续发展绝不是口号，而是切实可行的战略和战术推进。

“实现碳达峰、碳中和是全球各国的共识，是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，”作为特邀嘉宾，生态环境部国家应对气候变化战略研究和国际合作中心学术委员会主任李俊峰在首届宝马集团可持续发展中国峰会致辞中表示，“碳中和是一场’全民行动’，我们要充分调动民众、企业和政府三方面的积极性，改变发展方式和观念。而中国有责任、也有能力在这方面起到引领作用，共同维护好我们的地球家园。”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐首次公布了宝马在中国的可持续发展目标及相应的落地举措。

面对中国实现碳中和过程中的特殊挑战，宝马已确立了四大重点要务，包括：加速技术创新驱动绿色转型;加强产业链上下游合作伙伴之间的协作;提供最绿色的高档产品和体验;设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。

宝马宣布，到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。为了实现这一目标，宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。

在供应链环节，宝马与供应商协作，力争到2030年实现减排20%；在生产环节，宝马在中国的工厂计划在今年年底实现碳中和，计划到2030年在生产环节减排80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，在车辆使用环节减排40%。

对于一款拥有3万个零件的工业品而言，供应商的“碳排放管理”是重中之重。

比如协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池；与延锋国际共同开发环保型智能方向盘；与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环；与国网电动探索绿色能源的充储。

当天，宝马携手宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”，希望分享成功经验做法，积极探索产业链减排路径，支持包括汽车行业在内的各个产业的绿色转型。

事实上，低碳经济模式的发展离不开公众支持和参与，同样的，碳中和也将带来消费方式的改变和转型。

根据凯度调查报告显示，81%的消费者关注环境和可持续相关的新闻， 80%的客户认为购买可持续发展的产品是他们价值观的体现。低碳生活方式正在成为用户追求的新时尚。

  “不持续，无豪华”，宝马坚信，低碳生活方式并不一定意味着要牺牲产品的舒适性和乐趣。以即将上市的创新BMW iX为例，它由水力发电生产而来，其内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。

 宝马将面向中国市场提供更多满足用户需求的可持续产品。2023年前，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。

 在充电基础设施的建设上，目前宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务，今年计划与特来电等充电合作伙伴共同建设36万根公共充电柱，包括15万根快速充电柱。

 宝马集团的可持续发展目标设立了透明的披露制度。今年3月，宝马集团首次将可持续发展报告与企业财报合并，以公开透明的方式向公众展示其在碳减排方面的进展——这在全行业也是绝无仅有的。

宝马集团董事长齐普策在视频致辞中表示，“在全球范围内，经济发展和产业扩张曾一度以牺牲环境为代价。今天，可持续发展已经成为全球各国的共同话题，宝马期望通过持续创新和绿色科技，实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进。”

此举不仅展现了宝马推行可持续发展的决心，也展示宝马对达成可持续发展目标的信心。