广汽埃安AION S Plus售13.96万-17.26万元 风阻系数仅次特斯拉，还配弹匣电池

从2017年品牌建立到2020年独立运营，广汽埃安每一步前行的脚步都很稳，在刚刚过去的5月，广汽埃安实现了累计产销超10万台，打破细分市场记录的同时，也正式迈入月销万辆的第一阵营。

这其中，AION系列的首款车型AION S可谓居功至伟，自2019年4月上市以来，一直保持着很高的销量，截至目前已经累积销量突破了10万辆，并创下同级车型最快销量的纪录。

但在AION S上市2年后的今天，随着新能源市场的快速发展，AION S先期在市场中的领先优势逐渐被竞品车型所取代，因此改款升级迫在眉睫。

就在今晚（2021年6月23日），AION S的升级版车型广汽埃安AION S Plus正式上市，新车共推出了410/510/602km三种续航共计5款车型，补贴后售价为13.96万-17.26万元。

别看是升级版车型，但相比早前的AION S的补贴后官方指导价却是不升反降，入门版车型便宜了0.2万元，顶配版车型更是便宜了3.32万元。

如果以为价格便是最大的惊喜，那您可就错了。因为广汽埃安还有一波“人生加速包”也正式推送给AION S Plus的用户，包括三电质保终身免费、车联网服务终身免费和道路救援终身免费在内的权益包。

■ 外观：颜值当道

如今是年轻人的世界，也是颜值当道的时代，AION S能够热销，激进的造型设计功不可没，而定位更加偏向年轻消费群体的AION S Plus自然也要在“美颜”上下足工夫。

这台AION S Plus融入ENO.146概念车设计元素的外观就给人焕然一新的感觉，通过流畅的车身线条、前包围侧面的造型、自适应进气格栅等降低风阻的设计，让这台AION S Plus仅有0.211的风阻系数，相比早前的AION S降低了14%。

辨识度极高的多边形车头灯、双色车身、细节处理复杂的贯穿式尾灯、大幅溜背的造型以及别出心裁的车身配色，让它看起来都有别于传统大厂的其他车型，设计上更有科幻感。

车头下方的自适应进气格栅，不仅提升了车头的层次感和未来感，同时也有着很强的功能性。它可以为电池包、空调等服务，并拥有0°/10°/25°/30°/45°/90°几个角度可调。

而在车身颜色上，AION S Plus提供了全息银、冰玫粉、极地白、夜影黑、极速银、量子红共6种车身颜色，其中全息银和冰玫粉为新增配色。全息银采用了纳米级变色珠光，形成特定反射光谱的光学涂膜，可以在阳光下实现渐变效果。

至于冰玫粉这个配色，则略有蹭热度的嫌疑了，与保时捷Taycan的冰莓粉甚至读音都一样，而这两种粉色你更喜欢谁呢？不过值得一提的是，AION S Plus无论是全息银还是冰玫粉都无需额外加价（双色车身除外）。

■ 内饰：在未来感上做加法

AION S Plus的内饰与外观有着异曲同工之处，都是在科技感、未来感上做加法。

新车不仅用一块14.6英寸的悬浮式大屏替代了老款车型的双联屏，还取消了老款车型略显老气的大面积亮黑色装饰面板，取而代之的是隐藏式空调出风口和一条银色饰条，想必也是为了迎合年轻人的审美诉求。除此之外，方向盘、换挡机构、座椅样式也都进行了调整。

而车厢内最大的变化在于1.9平米的全景天幕，除了面积上的震撼外，还有着类似波音787客机玻璃上的智能变色功能，可以实现10%-60%透光率的无极调节。并且AION S Plus的全景天幕采用双银镀膜+Low-E隔热玻璃，可以隔绝99%的紫外线。

■ ADiGO 4.0带来懒人福音

智能化的升级也是AION S Plus的一大亮点，可以通过钥匙、手机、智能手表实现靠近车门自动解锁。另外，用户只要打开车门进入车内，AION S Plus就会自动通电，简化了启动按键，挂挡即可起步。

而ADiGO 4.0智驾互联生态系统预置的无边界娱乐大生态，可以借助14.6英寸大屏，畅享包括K歌、看视频、玩游戏在内的多维娱乐体验。

AION S Plus还搭载了ADiGO 2.5自动驾驶系统，囊括十余项主动安全功能。除此之外，还具有全场景一键遥控泊车和超视距记忆泊车，可以实现150米长距离记忆泊车（HAVP），以及常用常新的OTA体验。

■ 弹匣电池赋能安全

而在消费者最为关注的安全和续航上，AION S Plus也都得到了升级。

动力方面，AION S Plus的顶配版车型搭载了最大功率165kW的永磁同步电机，官方公布的百公里加速时间仅为6.8秒。

而在电池方面，新车全系搭载弹匣电池，并提供50.6kWh、58.8kWh和69.9kWh的三种电池容量，分别对应NEDC续航里程410km、510km和602km的三种车型。

■ 纯电动紧凑型轿车战况正酣

紧凑型轿车市场向来是兵家必争之地，但相比价格高高在上的特斯拉、蔚来和理想这些新势力品牌，传统自主品牌车企衍生出的新能源品牌无疑有着更加亲民的售价和定位。

而综合来看，比亚迪秦PLUS EV、R汽车ER6以及几何A Pro都将是AION S Plus冲击销量榜的“拦路虎”。

比亚迪秦PLUS EV

R品牌ER6

几何A Pro

比亚迪秦PLUS EV有着更加便宜的补贴后官方指导价，并且搭载了性能媲美三元锂电池的刀片电池；几何A Pro经过电动邦实测，有着极高的NEDC续航兑现率；R汽车ER6有着同级最长的620公里NEDC续航里程。并且三款车都是刚刚经历了换代/改款升级的新车，热度上与AION S Plus也不相上下。

早前AION S的热销离不开网约车市场的“帮助”，而如今最新的AION S Plus能够在销量上力压同级竞品？又能否达到或者超过AION S的销量？就让我们拭目以待吧。

■ 车型选购指南

70 智领版相比入门版的60 智领版虽然贵了0.9万元，但NEDC续航里程有着100km的升级，电机参数也有着大幅的提升，并且在配置上可以选装ADiGO 2.0选装包，还配有蓝牙车钥匙功能。

70 科技版和70 智领版有着完全一致的续航和动力参数，1.1万元的差价主要是配置上的差异。例如70 科技版增加了一套L2级别自动驾驶辅助系统，且提供了更加丰富的娱乐配置以及人脸识别系统。

80 超长续航版与70 科技版的官方指导价完全相同，但配置却与70 智领版基本一致。也就是说80 超长续航版用部分配置换来了更长的续航里程和更好的电机参数。

80 科技版作为全系顶配车型，配置上与70 科技版基本保持一致，但提供更长的续航，动力参数上也有所提升。并且可以选装ADiGO 2.5自动驾驶辅助系统和5G无线网络服务。

如果您对于配置需求较高，70 科技版无疑是性价比最高的选择，与顶配车型近乎一致的配置，只是在动力和续航里程上有所欠缺，但补贴后的售价却比顶配车型便宜了1.3万元。

而如果您更在意续航里程和动力，80 超长续航版无疑更有性价比，通过牺牲掉一部分的配置换来了车系里最好的续航和最好的动力。

■ 邦点评：

作为AION S的改款车型，AION S Plus在造型、智能化、续航里程和配置等方面都进行了升级，而价格却更加平易近人。再加上AION S不错的口碑和知名度，相信AION S Plus会有着更加强势的销量表现。