为了验证欧洲血统 名爵ZS把底盘拆给你看

　　作为汽车三大件之一，底盘也是评价一款车的重要标准之一，底盘的用料、工艺、调校对驾驶感受影响颇大，不同车系的调教有各自的特点，德系车偏硬朗、日系车偏舒适，上汽名爵作为有着欧洲血统的品牌选择了向德系标准看齐。

　　名爵ZS定位小型SUV，主打年轻群体，针对年轻人多样化个性化的需求，名爵ZS联合保时捷底盘调校团队、采用大众底盘供应商，以德国标准进行研发、调校，不仅确保了底盘的扎实稳定，还为年轻人带来了多种操作模式供选择。

    采用大众供应商

　　目前，国内SUV市场持续火爆，中国品牌更是凭借SUV车型获得了高速增长，但其车型大多是由轿车车型发展而来，并无专门的SUV平台，但上汽却为了确保其SUV车型的品质，研发了专业的SUV车型平台。

名爵ZS的部分底盘零部件

　　荣威RX5和名爵ZS均基于上汽专业的SSA平台打造，选用与大众共用的供应商，包括大陆、博世、斯凯孚等全球顶尖的零部件供应商，轮胎也采用了知名品牌固铂及玛吉斯，确保了名爵ZS的底盘品质。

　　悬架方面，名爵ZS采用了前麦弗逊独立式和后H型扭转梁式。其中，前悬架采用了偏心弹簧、高强度高效率前稳定杆等设计，上海汇众6点连接高刚度副车架、德国Bosch高品质转向机、富士和高强度转向节、德国SKF芯轴轴承、德国SACHS减震器等零部件搭配组合保证了车辆的稳定性和操控性。后悬架则采用了高性能加强版扭梁，配合双刚度空心衬套优化操控性能，后减震器采用了垂直布置模式，充分优化了后排乘坐空间。

　　底盘调校上，上汽与保时捷底盘调校团队签订长期合作协议，在名爵ZS的调教上，上汽采用了兼具操控性和舒适性的思路，对名爵ZS前后桥进行优化，使车辆在弯中能均衡地发挥前后轮的抓地力，使车辆具有更高的过弯极限和告诉稳定性。

    比照德系车的验证标准

　　在底盘开发上，大部分车企都采用供应商的零件进行匹配安装，并不会对零部件的每个零件进行验证，而上汽却把供应商提供的零部件拆开对每一个零件进行验证，根据需要进行创新与改正，在对系统进行验证，最后对整车进行验证。

上汽的工程师会把底盘零部件全部拆开进行验证

　　目前，上汽已经建立了从底盘性能开发、ESP耐久验证到零部件耐久验证等一系列完善的底盘开发验证标准流程，所有底盘零部件必须100%通过上汽自有台架和试验场实车耐久试验验证后方可装车，以此确保底盘的可靠性。

　　因此名爵ZS的底盘可以说是经过了多重检验，也有多处创新，在同级别车型前副车架与车身采用4点连接的处理时，名爵ZS采用6点连接，带来50%的连接可靠性升级；使用先进的扭矩转角法装配工艺，连接可靠性又提升40%；采用U形变截面扭梁，较普通材料强度提高30-50%；下摆臂采用螺栓连接的分离式球头，摩擦系数更低，不仅降低噪音、更能提高使用寿命，降低后期维修成本。

    多种驾驶模式可选择

　　可靠的底盘配合强劲的动力，上汽为名爵ZS的年轻消费群体准备了多种驾驶模式。名爵ZS采用16T发动机搭配6AT变速箱、1.5L发动机搭配5MT变速箱、1.5L发动机搭配4AT变速箱三种动力组合，分别主打驾驶乐趣和均衡舒适与驾驶。

　　而其配备的ESP电子助力转向，也为年轻人提供了三种操作模式，包括“随意版”（普通）模式、“女神版”（轻盈）模式、“男神版”（沉稳）模式，以满足驾驶者的不同驾驶需求。同时，名爵ZS还针对年轻人的出行特点配备了一系列人性化科技配置，如搭载应对城市拥堵的电子驻车制动以及AUTO HOLD等。

　　在NVH方面，上汽还对名爵ZS进行了1000轮共10万公里的路试，将整车的NVH静音效果和制动性能进一步提升，为驾驶者带来更安静、自如的驾驶体验。