并非拉长拍扁 日产CMF模块化平台解析

　　随着中国汽车保有量增速的下降和SUV细分市场的持续火热，各大车企在SUV领域的竞争已经日趋白热化。在增速放缓、空间有限的竞争空间内，如何以更快的速度开发出更多价格更便宜、质量更可靠的汽车产品成为了企业制胜的关键。正因如此，汽车平台化、模块化的设计理念应运而生，并已成为各大企业争相研发的重点。

　　为了能够在价格战、产品战中获得先机，各大车企纷纷制定了缩减车型平台的策略，日产、大众、沃尔沃、PSA、奔驰等众多车企分别推出了CMF平台、MQB/MLB平台、SPA平台、EMP2平台以及MFA/MRA平台。

　　正如各大汽车厂商所宣传的一样，生产平台凝聚了机械设计、制造工艺、底盘控制等一系列要素，不仅决定着发动机布局、悬挂、刹车、车身框架等基础汽车构架，还直接决定着车辆性能的好坏。

　　以日产逍客所采用的CMF平台为例，CMF平台可以使平台内车型零部件深度整合，不但能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且包含了轴距的可变性，是一种能够提升生产效率和品质的专业SUV底盘生产平台。

　　虽然CMF（Common Moudle Family）的直译为"通用模组家族"，但它却与常见的汽车底盘生产平台不同。在全新的CMF平台中，汽车被分成五个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。与PSA的EMP2平台和大众MQB平台相比，CMF平台对驱动形式没有限制，前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以采用CMF平台进行设计，强调轴距可变及零部件通用性。由于各组成部分采用了宽松的组织形式，各个独立部件均可以采用灵活的设计和配置，得益于灵活的部件组织形式，CMF平台既可以用于设计紧凑型车，也可以用于设计大中型车甚至是大型SUV。

　　大规模的平台生产在为全新逍客带来更低的开发成本的同时也提高了其零部件通用比例，在保持原有利润空间不变的情况下，全新逍客可以用更多的资金来提高产品品质。正是因为有着如此坚硬的底子，全新逍客才敢宣称自己是15万级SUV中最专业的SUV。

　　与基于飞度平台打造的缤智和XR-V相比，全新逍客执着于技术和平台的深度挖掘，走稳扎稳打的发展路线，诞生于一个专门针对于SUV生产制造的CMF平台。