日产下一代发动机目标：燃油消耗降低25%，热效率达到50%

日产日前表示，已通过开发e-POWER发动机的混合动力技术在实现50%热效率方面取得了突破，可以实现燃油消耗降低25%的同时，可能还会进一步减少汽车二氧化碳的排放量。日产在一份声明中表示：“日产最新的发动机开发方法将门槛提高到了世界领先水平，超过了当前汽车行业平均40%的热效率，从而有可能进一步减少车辆的二氧化碳排放量。”

　　目前，普遍的量产发动机都具有大概40%的热效率，换句话说，燃烧燃料所产生的能量其中只有40%被转化为动力。2017年，梅赛德斯-AMG一级方程式车队表示其赛车发动机已经达到了看似不可能达到的50%热效率，而日产最新的声明则表明，他们现在也拥有这样的技术。此举也意味着，日产尚未放弃内燃机，只是日产并没有透露何时推出热效率为50%的e-POWER发动机技术。

　　不过，日产所说的新技术并不是常规的发动机，而是日产开发的e-POWER增程发动机，于2016年在日本首次推出，用来给汽车电池充电，进而实现了通过电池给电动机提供动力。为了达到50%的热效率，日产新发动机可以以更高的压缩比运行稀混合气，使更多的燃料和空气进入气缸并用更强的火花将其点燃来实现目标。在测试中，新系统的热效率达到46%，而其余的4%则是使用未明确的“废热回收技术”获得的。新发动机将成为日产e-Power动力总成一部分，虽然还尚未准备好投入生产，但即将面世。

　　“（传统发动机）的热效率从30%提高到40%花了50年的时间。”日产动力总成和电动车工程部门高级副总裁平井俊弘（Toshihiro Hirai）表示：“但使用e-POWER，我们可以在几年内将其提高到工程界长期的目标50%。如果不开发这些基本技术，我们将无法实现碳中和。”

　　2021年1月，日产曾表示，到2030年代初期，旗下主要市场上的所有新车都将实现电动化，目标是在2050年之前实现碳中和。日产汽车还表示，预计到2023财年末，纯电动车的年销量将超过100万台。日产e-POWER发动机的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Nissan）