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领克仅用了四年时间 从受到质疑到成为标杆

  • 联众汽车网
  • 2021-01-09 11:21
顺创调研

42万+车主对于领克的认同,市场的声音显然已经更换为“中国高端品牌的标杆”。

从受到质疑到成为标杆,领克仅用了四年时间。对于一个从零开始的品牌而言,在这四年之中,搭建产品体系、建设品牌结构、积累文化底蕴、塑造用户口碑……这涉及到了整个体系的运营,并非是一件容易的事儿。

更何况,作为一个从全球化角度出发的品牌,从德国柏林出发,到荷兰阿姆斯特丹,再到日本东京,最后立足中国市场的领克还面临着,来自有着百年汽车历史沉淀的世界市场的审视。从一开始,领克就给自己定了极高的起点。

这注定极富挑战。但有如中国车市的那股子韧劲儿一般,自2017年投放首款车型至今,三年多的时间,“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车的立体化产品布局,42万+用户的市场成绩,领克不仅打破了市场之于年轻品牌的原生成见,更在挑战之中,为中国品牌的向上提供了一个典型范本。

以“产品”作为一切竞争的源头

事实上,无论汽车产业如何变革,产品始终是衡量一个品牌的唯一标尺。在新冠肺炎疫情爆发,行业发展前景不确定性持续增加的2020年,更能证明这个亘古不变的历史规律。

在动荡与波折摇摆的2020年,强者越强,弱者出局的车市竞争愈发激烈。

产品实力的比拼成为了所有车企都绕不开的考题。而在这个生死考验的关键节点,吉利与沃尔沃的技术背书便成为了领克破“冰”的关键,其中CMA基础模块架构在智能互联、车辆性能以及全域安全等方面的越级实力,就在2020年得到了加速兑现。

以数据作为最直接的体现。得益于CMA基础模块架构,在角逐激烈的轿车市场,截至2020年12月底,领克03家族累计销量成功突破13万辆,跻身合资品牌紧咬的A级运动车市场主流圈。

其中,作为中国品牌首款性能运动轿车的领克03+更是成功突破1万辆,持续在“需求极为精准”的性能车市场深耕。

而值得一提的是,在01、02、03家族产品对于市场的不断深入之下,领克在2020年推出的领克05和领克06上市便弹射起步。

其中,5月上市的领克05以超过20万元的加权平均售价,连续6个月销量突破4000台,领跑同级别轿跑SUV销量榜。而专为95后Z世代人群打造的领克06,在上市不到4个月的时间,便斩获订单近2万台。

没有哪一款没有创造销量奇迹。在产品价值的认同之下,领克才得以在竞争激烈的2020年脱颖而出。数据显示,2020年全年,领克汽车总销量为175456辆,同比增长达37%,遥遥领先于市场大盘。

读懂用户,丰富品牌的价值

伴随着对万事万物都有着独立见解的年轻消费群体的崛起,汽车主机厂与用户之间的生态关系也有了微妙的变化。

这个变化表现在,在过去的2020年内,用户高频出现在了车企的发展战略之中,一个用户主导、用户中心的时代呼之欲出。

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