特斯拉和解不乏“骚操作”，报告就能说明一切？

在2021年央视“315晚会”播出前一个月，在海南海口和河南安阳发生的两起离奇事故，把舆论对特斯拉的讨伐推向了新的顶点。

其中，最受关注的是发生在海南海口的事故，因为车主在遭遇事故后，特斯拉的售后人员前来处理，使用别的车辆进行测试的时候也发生了同样的事故，而全程都被车主拍摄下来，似乎更加坐实了特斯拉“失控”的传闻。

3月11日，海南海口，喻女士的亲属驾驶自己的特斯拉Model 3在停车场停车时，连续踩刹车的情况下依然无法停下车辆，最后撞上护栏。更令人意外的是，特斯拉售后人员驾驶另一辆Model 3到现场模拟事故情况时，车辆再次没有制动成功，撞上了护栏。

但特斯拉官方依然坚持涉事车辆和测试车辆都没有问题。喻女士的车在事发时系统正常运作，而售后人员所驾驶的车辆ABS防抱死系统正常工作，没法让车在很短的距离之内完全刹住。

#特斯拉回应海南碰撞事故#一度冲上热搜，因为在特斯拉售后人员测试的全过程都被当事车主拍了下来，这种强烈的反差让舆论站在了特斯拉的对立面，指责特斯拉官方态度冷淡，所发声明没有任何依据支撑。

不过，令人意想不到的是，喻女士最终选择与特斯拉达成和解。后者以二手车的评估价格回购了她的车辆，她个人承担小部分的车损费用。

3月16日晚上，她在其中一个维权群中告知其他车友自己已经与特斯拉私下达成和解，但受限于双方和解的条件，私下不会透露和解的细节。随后，她在自己的社交媒体发布声明，表示认可特斯拉的检测结果，并赞赏了特斯拉的售后服务。

但在该声明发出后不久，她就删除了社交媒体发布的内容。这条短暂发布的声明引起了其他正在维权的车主的不满，他们认为“她拿到补偿就公开承认特斯拉不存在问题，那岂不是说明存在问题的是我们？她之前维权的时候我们还帮他想办法。”

3月17日，她微博发布的声明截图被全国各地的特斯拉员工发布到朋友圈，以向那些潜在车主、已经购买车辆和正在维权的车主表明，特斯拉的车辆是没有问题的。对于维权的车主来说，这无异于一拳重击。

“我也没有办法，我想尽快回到正常的生活工作中。当前，我的工作正处于关键阶段。”新浪科技通过多种渠道独家了解到，特斯拉曾经向当事人施压，海南区域的负责人找到了车主所在单位的直属领导，让其咨询车主是否愿意和解，导致她的同事都知道了这些事情。这些客观因素让她相当无奈，但也没有什么办法，因为她也是刚来到海口打拼。

“作为和解的一部分，我需要发布声明认可特斯拉的检测结果和售后服务。特斯拉的领导会让他们的员工截图，发布在朋友圈中。”她告诉新浪科技，“个人维权的路很艰难，不想纠缠这件事了。”

喻女士认为，自己完整拍摄了当时特斯拉售后人员的测试视频，并且特斯拉方面的测试没有成功。虽然特斯拉在事后提供的检测报告没有表明车辆存在问题，但是自己还是赢得了一些舆论优势，最终才具备和解的条件。

海南车主喻女士的最终声明

但其他人，包括河南安阳的张女士以及来自广西柳州的魏女士，就没有喻女士这样的幸运了。

2月21日在河南安阳发生的事故，特斯拉同样否认车辆有质量问题。特斯拉还声称，事故发生后，车主张女士拒绝了特斯拉提出的协助完成车辆维修、保险理赔和选择第三方检测技术机构后协商鉴定事宜，并提出退车、以及赔偿精神损失费、医疗费、误工费等诉求，得不到满足的情况下把车停放在特斯拉于当地的门店，通过坐在车顶用喇叭循环播放录音的方式维权。

来自博主@淡水里的珊瑚

坐在车顶，在车身喷涂字样和大喇叭播放录音维权的张女士在微博引发广泛讨论。包括张女士在内，舆论的一切情绪转化成“希望特斯拉能上央视315晚会”。新浪科技从特斯拉内部获知，特斯拉中国内部也曾经担心会被央视“315晚会”点名，政府关系部门的员工曾到处打听央视“315晚会”是否会点名特斯拉，并表达了担忧。

来自广西柳州的魏女士，在提车一年后也遭遇了“失控”的事故。2021年2月24日，办完事的魏女士走出大楼，钻进自己的Model 3然后启动车辆，但没想到的是，起步刚没多久，“就像失控一样向右冲过去，直接撞击路边停靠的车辆，短短不到1分钟的时间，把我吓坏了。”她告诉新浪科技。

她向新浪科技展示了一段她从事发地点物业提取的视频，视频内容显示她的车辆慢速行驶中突然偏右，直接朝右前方冲过去，撞到了停靠在路边的车辆。

魏女士怀疑自己的刹车和方向盘出了问题。“因为当时走的是一个新小区的道路，速度不快，但是突然冲出去那一下，我踩不动刹车，也没有把方向盘回正，车直接偏右朝别的车撞了过去。”

事发一个月之后，在取得魏女士同意的情况下，特斯拉将车从柳州运到了南宁进行事故检测。“事发后他们一直没搭理我，一后来我从柳州跑到南宁的店里要求就我的疑问，在315之前一个答复，他们才来把我的车运到南宁进行检测。”魏女士说，最终，她的车在3月16日被运走。

车主供图

检测结果也不出她的意外：车辆没有任何问题。新浪科技也拿到了这份检测报告，在报告中特斯拉提供了截取的5秒钟的数据，显示的是车速和加速踏板的踩踏位置，结论就是车辆未有任何自动加速，全部是驾驶员加速踏板下完成的。

但新浪科技在检测报告中发现，特斯拉得到这个结论也并没有完全的数据支撑。特别是最后两条数据恰恰证明即使驾驶员松开了加速踏板，车辆速度仍然在增加。

魏女士在协商中当即表示不接受这个检测结果。因为她的车辆失控状况包括速度突然增加，制动踏板失效以及车辆偏向等问题，而特斯拉提供的检测报告仅提供了时长为5秒钟的速度变化和加速踏板位置。她要求特斯拉提供更完整的数据，但遭到了拒绝，并告知她如果存在疑问可以找第三方检测机构。

“这不是一份完整报告，也应该从车辆起步开始就截取数据。这份不完整的数据是无法说明车辆不存在自动加速的。”在看了这份检测报告后，一位特斯拉员工如此说道。