新能源车难卖的尴尬，过来3年就招不到二手车买家了

二手车在线拍卖平台天天拍车大数据研究院近日发布的《3月二手车在线拍卖数据报告》显示，车龄不满3年的新能源二手车成交占比高达48%。

然而，新能源车低龄化、高换手率的背后，一手车更换频繁，但二手车却并未在市场上流通起来，已成为新能源车的“卡点”之一。如何平衡车型更迭速度和市场需求，成为业内关注的问题。

车龄里程普遍偏低

数据显示，车龄不满3年的新能源二手车成交占比高达48%；3-5年的新能源二手车成交占比为36%；5年以上新能源二手车成交占比仅为16%。同时，新能源二手车成交时的里程也普遍偏低。据统计，60%的新能源二手车成交时的里程数不足5万公里，其中成交时的里程数不足3万公里的占比为37%；3万-5万公里的占比为23%。

“新能源车在换车周期上明显快于传统主流燃油车。”一位二手车商表示，传统汽车领域，一款车型的换代周期至少在3-5年，但新能源车的置换周期基本为3年内。“二手车市场上，一半都为准新车，这在传统燃油车上很少见到。”他表示，与燃油车相比，新能源车置换周期相对较短，超过一半的新能源车3年内便被置换。

新能源车置换周期短的背后，是车型的快速迭代。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，相比技术和市场成熟的燃油车，新能源车仍处发展阶段，更新速度过快，同时也在加速新能源车淘汰。新能源车技术加速迭代是必然过程，但也在一定程度上影响到新能源车的置换周期。

“电池续航里程问题影响最大。”在新能源车主王女士看来，前两年新能源车续航里程为300公里左右，但目前市场上一些车型的续航里程已超过600公里。“购买新能源车仍存在里程焦虑，使用一两年后电池开始衰减，看到续航里程更高的车型便开始考虑换车。”她表示。