富达雷克萨斯
当前位置:

赛力斯SF5自由远征版具备性能高效、智能高效以及充电高效的综合优势

  • 联众汽车网
  • 2021-01-26 09:33
顺创调研

赛力斯SF5的自由远征版正式上市,指导价为25.98万元,该车与SF5标准版最大的不同,是搭载了与华为共同合作研发的DriveONE三合一电驱动系统。

与赛力斯SEP200高效率电机配合,再加上高效二代增程器,相比同级油车油耗降低了35%,与同级插电混动车型相比降低了30%,从而实现了1000公里+的综合工况续航里程,整车双电机综合功率和扭矩达到405kW和820N·m,0-100km/h加速可实现4S级成绩。

另外,在赛力斯全新技术及车型发布会上,还发布了全新的智能增程技术,该技术被称之为“驼峰”,这是赛力斯与华为在深度合作研发的成果,驼峰系统经过了7000余项测试,该系统集成了MCU(微控制单元)、电机、减速器、DCDC(直流变换器)、OBC(车载充电机)、PDU(电源分配单元)、BCU(电池控制单元)七大部件,实现了机械部件和功率部件的深度融合。

赛力斯SF5自由远征版在外观设计上延续了自然生命美学设计理念,与在售SF5标准版保持一致,前脸采用封闭式格栅设计,∑形日间行车灯由大灯灯眉处延展,贯穿至保险杠底部,和车头轮廓贴合,极具辨识度。

侧面采用类似溜背式造型,腰线从前翼子板一直延伸到后门尾部,运动感表现出色。尺寸方面,该车的长宽高分别为4700/1930/1625mm,轴距为2875mm。

前灯组日间行车灯灵感来自于闪电,象征自然与科技的融合;形如柳叶的侧窗,让整车的线条和谐统一,横向尾部的“一”字形尾灯象征着日出的天际线,海豚跃动的腰线,勾勒出非常完美的曲线。

内饰方面,其配置了极夜黑、玛瑙棕、雀羽红三款内饰色系,希望为用户带来更多的选择。同时搭载的自动驾驶的功能达到了L2+,延续了上一款车型的高级别驾驶的功能。

中控使用17英寸中控竖屏+双辐式多功能方向盘,配备了全液晶仪表。而在内饰设计上,新车将所有功能都集中在中控屏中操作(或语音操作)。

在核心动力方面, SF5自由远征版首次搭载了华为DriveONE三合一电驱,其与赛力斯SEP200高效率电机配合,再加上高效二代增程器,相比同级油车油耗降低了35%,与同级插电混动车型相比降低了30%,从而实现了1000公里+的综合工况续航里程。

华为DriveONE是华为首款电驱动系统,该系统集成了MCU(微控制单元)、电机、减速器、DCDC(直流变换器)、OBC(车载充电机)、PDU(电源分配单元)、BCU(电池控制单元)七大部件,实现了机械部件和功率部件的深度融合。

整车双电机综合功率和扭矩达到405kW和820N·m,0-100km/h加速时间可实现4S级的成绩。
赛力斯在电池PACK的安全方面,赛力斯通过“监控、报警、防爆、隔热、降温”五级安全措施,可实现电池不起火;而冬季续航打折的问题主要通过增程技术来解决。

在充电方面,赛力斯具备V2V和V2L独有的技术,V2V,即车对车直流充电,纯电动车作为日常城市代步还挺好,但如远途旅行、露营就点困难,驾驶赛力斯SF5自由远征版出行就完全没有这个问题困扰,因为SF5可以给其他车辆充电,包括特斯拉,相当于一个移动的充电桩。而V2L功能可以输出3.3kW的电能,供露营、吃火锅、烤串使用。

在FOTA软件迭代升级方面,OTA主要可以实现多媒体等软件系统的迭代升级,赛力斯FOTA能够做到三个极致:一是成本极致,即用180kW的硬件成本获得200kW+动力性能;二是体积极致,小体积大力气,即用180kW所需的动力系统空间要实现200kW甚至240kW性能。三是性能极致,只有三个极致完美结合才能真正实现FOTA。

智能驾驶方面,SF5自由远征版融合高精毫米波雷达和高感知摄像头等,最终能实现TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等多项功能。

免责声明:本站登载此文仅出于信息分享,并不意味着赞同其观点及其描述,不承担侵权行为的连带责任。如涉及版权等问题,请与我们联系(联系QQ:26887486),我们将及时删除处理。
招募兼职汽车试驾专员,日薪400元

  • 官网二维码

猜你喜欢

官网二维码