此前青岛特斯拉车主也发视频称，“特斯拉真的会刹车失灵，刹车僵硬踩不动失效”。
车主在视频中描述，特斯拉的中控大屏突然出现“能量制动辅助效果下降”、“车辆保持功能不可用”的警报，刹车僵硬踩不动，差点撞上前车。
为何刹车灯已经亮起，却没有实现紧急刹车呢？
对此，有汽车博主表示：“我觉得他并没有急刹车，而是用单踏板模式在减速，因为理论上急刹车是会亮双闪提示后车的，而且车身姿态也不像是急刹车。”
事实上，以特斯拉为代表的部分电动车采用的“单踏板”模式(高动能回收模式)，一直以来颇具争议。
所谓单踏板模式，是指车主只需控制电门踏板，就可以实现起步、加速、减速等操作。在这种模式下，动能回收既能节省电量，同时也减少了刹车的使用，能够提高电动车的续航里程。
虽然单踏板模式并非只有一个踏板，仍然配有制动踏板，不过，在这种模式下，用户开车时长时间将脚放在加速踏板而非制动踏板上，改变了用户驾驶传统燃油车习惯的方式，但是在紧急情况下可能会存在安全隐患。
而就在今年1月份，特斯拉通过OTA升级，将车辆原先可以自行设置动能回收强度的功能直接取消，变成了“自适应动能回收力度调整”。
这意味，车主无法取消“单踏板”模式，只能选择强弱。
另一方面，于近期特斯拉频频遭遇的“失控“事故，也有业内质疑可能就是这个功能所致。
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