奔腾NAT，超出期待，新国民的士

奔腾NAT，超出期待，新国民的士

回归车辆本身的产品力，奔腾NAT极有可能重现20年前夏利、富康的辉煌。

首先，奔腾NAT是一款符合国政大方针与市场环境的纯电动汽车。在2020年10月9日，国家正式出台了《新能源汽车产业发展规划》，将以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链，纯电动车型的战略定位再次大幅提高，如今的汽车市场可以说“得电动者得天下”。在实际运营中，相比传统燃油或油改气出租车，奔腾NAT在能耗方面的支出会有大幅的优化，此外，效率极高的30分钟快充、3分钟快换，也令奔腾NAT在一众电动车中脱颖而出。

其次，奔腾NAT的开发逻辑与司乘的实际应用场景是高度一致的。在司机方面，主驾驶座椅采用平衡了支撑性与舒适性的材质，并配备电动腰托和座椅通风，改善司机的工作环境，最大程度避免因长时间驾驶导致腰肌劳损；主副驾采取55：45的分配比例，主驾驶座椅宽度达到490mm，这样的空间分配策略让司机的头、腿、臀部均留有更大活动空间，实现了“头等舱”的待遇；方向盘上设置了一键接单键，不仅简化了司机的工作流程，更重要的是避免司机因为查看手机而分心、导致危险驾驶。

在乘客方面，上车前，通过APP远程控制座椅加热和空调温度，提前设置好最舒适的乘坐环境；上车时，右后车门采用自动侧滑门设计，司机在车内通过按键开启，乘客获得专车级的服务体验；上车后，超大的后排空间完全可以翘腿，水杯、雨伞等个人物品也有专门的位置放置，中央扶手还有2个USB充电口，保证手机电量无忧。可以说奔腾NAT让移动出行不再只是刚需，它让出行有了态度与温度，这是普通车型所无法企及的。