出行市场热度居高不下，前有互联网巨头砸钱布局，后有传统车企强势转型，一点风吹草动更是人们茶余饭后的谈资。

T3出行、首汽约车、曹操出行、一喂顺风车等平台正在为网约车下半场忙活，过去的已经过去，能做的就是把握当下。

运力问题比较棘手，双证司机成为各个平台争抢的“香饽饽”！

一、中年人拒绝套路

网约车之所以被人追捧，主要有两个点，一是打车比较便宜，二是跑单比较赚钱。

不知怎么的，慢慢变成打车越来越贵，跑单越来越赚不到钱，所以是哪个环节出现了问题？

平台觉得是资本撤退使得其发展速度不得不降低，补贴和奖励的减少是为了大局，但是双证司机却认为是抽成太高导致的。

最后变成了，公说公有理，婆说婆有理，就连上有老下有小负担很重的中年人都开始动摇跑单的决心，即使没得选择，也要离开。

每天跑十七八个小时，一日三餐没个正点，睡觉还要为那几分服务分挂心，月入三万的美梦早就破灭了。

中年人已经开始拒绝套路了，年轻人还会远吗？

二、年轻人拒绝画饼

网约车那几年发展势头很猛，平台之间竞争很激烈，各种补贴奖励，别说司机很心动，就是乘客，每天都不亦乐乎。

跑一天网约车比一些办公室上班的白领赚的要多，当即吸引力不少年轻人，加上租赁公司说的那些高流水案例，更跃跃欲试了。

基本上没有什么投入成本，不淋雨不晒太阳，还能看看风景，好像一切都在按好的方向发展，后来就开始走偏了。

那些高流水根本没那么容易跑出来，要睡觉要吃饭，一个月要休息一两天，也就赚个几千块，果然钱还是看别人赚容易。

年轻人也不愿意当“韭菜”，网约车运力越发吃紧，接下来是不是该哄一哄无证司机？

三、运力失守

不接受套路的中年人，不接受画饼的年轻人，招募新司机算是遇到阻碍了，可是运力缺口已经暴露出来。

清退进行时，无证司机还是硬着头皮跑单，网约车平台也只能抓紧时间督促无证司机办证，稍微缓解一下这个棘手的问题。

网约车平台运力失守，使得下半场的竞逐难上加难，机遇与挑战并存，中年人也好，年轻人也罢，如果想拼一下还是可以的。