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坦克300太火爆了!订单过多,产能跟不上,开始停止接单

顺创调研

3月25日,WEY品牌官方发布了"坦克300暂停接单通知",宣布自2021年3月28日24点起,WEY App将暂停接收新的订单。也就是不到四天后,坦克300唯一销售渠道将无法下单,也就是暂时“停售”。

坦克300意外停止接单,引发消费者热议,被誉为是凡尔赛式烦恼。那么,坦克300为何意外停止接收订单呢?

从官方在声明中提及,由于上市以来坦克300日均订单持续保持高位,月订单量连续突破万台,因积累订单过多,导致很多坦克手车辆交付等待周期达到3个月以上。

坦克300订单太多,而停止接单,这也坐实了“订单火爆”的实情。订单造成交付周期太长,由此可以看出,长城对于坦克300火爆也始料未及。因为订单爆满而停止接单,这种事在汽车行业并不多见,一般都是因为订单紧俏,加价现象颇多。加价在一定时间能缓解订单难题,但是从拼配角度来讲也是一种透支行为。还是从根本产能上解决最有效。

为了从根本上解决等候周期长的问题,提供更好的购物体验。官方决定对工厂进行"停线提产改造",为后续提产提供保障。改造后将新增超过50台生产线机器人,用于生产节拍提升改造,提升产能。

"停线提产改造"预计将自3月29日起,产线改造、调试预计4月10日完成。何时重启订单,官方表示以后续公告为准。从通知内容可以计算出,此次"停售"预计持续时间为13天,包含清明假期在内。

此次坦克300暂时“停售”现象,为长城赢得了不错的口碑,长痛不如短痛,一次性解决产能不足顽疾。

除了产能因素之外,此次"停售"也有可能是受到芯片短缺有关。从一张WEY 品牌管家发布的消息来看," 受部分海外采购芯片供货影响,坦克 300 车型在 3 月 10 日至 3 月 30 日期间,生产节奏、发运和交付进度将不同程度受到影响 "。

在内有产能不足,外有芯片短缺困扰的双重压力之下,此时停产扩产能,可以说是一举多得。

坦克300售价为17.58-21.38万元,全系2.0T发动机、8AT自动变速器的动力总成,最大功率227马力,峰值扭矩387牛·米,配备有多种专业越野模式。采用非承载式车身,采用前双叉臂独立悬架和后整体桥非独立悬架,同时搭载博格华纳提供的分时四驱,且配备3把差速锁。

坦克300自上市以来,首月销量破6000辆,截止目前销量已突破9000辆,3月份销量破万指日可待。趁热打铁,3月14日,坦克300致敬莫奈限定版车型正式上市,官方指导售价为22万元,限量300台。

坦克300热销,也带来了幸福的烦恼,其销量已经占WEY品牌销量6成以上,两个产品的定位问题显现。于是,3月21日,长城汽车董事长魏建军宣布:"坦克将独立成越野品牌,将会在今年的上海车展期间正式对外宣布。"

目前,长城汽车已经申请"坦克"品牌Logo,预计上海车展将公布于众。据了解,坦克系列还会增加坦克600和坦克900两款新车,定位高于坦克300,尺寸也会更有优势,在动力上,坦克还会增加3.0T动力系统。

在坦克200即将"独立"日期临近之际,此次停产不仅只是产能问题,极有可能与调整品牌相关,后期品牌标志标识替换,新渠道规划、与经销商沟通协调等都在紧密推进,还有相关供应商协调、生产线调试等有关。此次,暂时停产,对坦克新品牌来说是一个缓冲。

在今年上海车展上,除了坦克品牌公布之外,坦克300城市版同时发布,新车将搭载新LOGO标志,外观设计很有硬派的越野气息,前脸亮条中网尽显霸气的运动气势,前包围设计也是非常厚实,半同色轮眉,电动踏板等。

坦克300城市版与越野版车型最大差距在配置,城市版车型没有四驱系统和差速锁之类的硬件配置,取而代之的是前置前驱动力布局。在四驱装备上,城市版跟越野版也有所不同,城市版采用TOD四驱。

动力方面,坦克300城市版将搭载2.0T发动机,最大功率167kW,预计匹配爱信8AT变速箱,这款SUV更偏向于城市通勤或者长途。坦克300城市版上市后,将会进一步丰富坦克品牌新车序列。

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