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距离内燃机「下课」又近了一小步?奥迪发布skysphere概念车

  • 电动邦
  • 2021-08-11 09:25
顺创调研

两年之前,我们还很难相信传统豪华品牌真的有让内燃机「下课」的勇气。

如果有一天奥迪摒弃了内燃机、只造电动汽车,想想这个画面,是不是就有种西餐厨师抄起了菜刀的感觉?

事实上,全球主流车企都已达成了内燃机终将「下课」的共识,全面转型电气化也是只争早晚,不存在转不转型的疑问。

每个“新动作”,都会让一家传统车企距离内燃机「下课」迈近一小步。

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欧洲中部时间8月10日晚7时(北京时间8月11日凌晨1时),奥迪通过线上发布了全新的skysphere概念车(skysphere Concept)。

Shaping the future——塑造未来,这是发布会醒目的主题。

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▲ skysphere概念车

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封闭式前格栅宣告了skysphere的身份:这是一台纯电动汽车。

skysphere的设计灵感源自上世纪30年代的Horch 853A,新车在某种程度上有致敬经典车型的意思。

不过灵感归灵感,新车具有充满现代机械风格的硬朗造型,同是在独特的点阵式光源点缀之下,skysphere完全是一台最新、最尖端的电动概念车。

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▲ Horch(霍希) 853A

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▲ skysphere概念车

在发布会中我们了解到,skysphere概念车整车重量仅为1.8t左右。

动力方面,skysphere概念车的系统总功率为465kW、最大扭矩为750Nm,0-100km/h加速时间仅需4s左右。

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或许我们会更加关注skysphere概念车夸张的外观,不过,奥迪品牌负责人Henrik Wenders曾在新车预热时表示过:全新的概念车对内饰的设计概念、数字生态系统才是关键所在,它将实现全新的交互体验。奥迪将这种新的环抱式内饰设计称为“sphere”。

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奥迪为我们展示了skysphere概念车的「超前设计」部分,新车的方向盘可完全收起、中控屏及脚踏板亦可前后伸缩。

除了内饰中的可伸缩部件,skysphere概念车还具有一大创新:车身长度可变

在Sports模式下,车辆的长度为4.94米;Grand Touring模式下,车辆的长度可扩展至5.19米。

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同时,在Grand Touring模式中,车辆会将方向盘收起,并进入自动驾驶模式。根据计划,奥迪在未来将可实现L4级别自动驾驶水平。

尽管概念车秀了许多“概念”,我们也了解这些“概念”通常难以实现在量产车型身上,但概念车的意义也正是为车企指明未来5-10年的发展策略。

通过skysphere概念车,我们能看到许多奥迪关于未来智能电动汽车的思考,且这些思考是脱离奥迪现有的、成熟的车型体系的。

■ 奥迪的长远目标

奥迪的sphere系列概念车——skysphere、grandsphere、urbansphere将代表奥迪未来旗舰轿车、GT跑车、跨界车的设计方向。

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▲ grandsphere概念车(预告图)

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继skysphere概念车首秀之后,grandsphere将于9月份的2021慕尼黑国际车展期间亮相。预计在2022年上半年,urbansphere也将正式亮相。

尽管「概念」落实到「量产」有诸多难度,通过sphere系列概念车,我们还是可以看到奥迪对于下一时代豪华电动汽车的认知。尽管奥迪等传统豪华品牌在现阶段制造的电动汽车未跳脱出“传统”,但奥迪显然知道自己应该怎样走向未来。

奥迪预计自2026年起,推出的所有新车型均为电动汽车,而内燃机汽车的生产预计在2033年画上句号。例外的是,奥迪预计中国用户对内燃机汽车的需求将持续至2033年之后,因此奥迪也有可能在此之后继续生产内燃机汽车。

奥迪更为长远的目标,是在2050年实现碳中和。

奥迪的计划能否实现?我们不妨来看一个沃尔沃的例子。

沃尔沃曾在2017年宣布:自2019年起停止生产内燃机汽车,只生产纯电动、插电式混合动力、油电混合动力汽车,其中低端车型也将采用小排量发动机+大电池包的形式。

沃尔沃的豪言壮语没有按时兑现,但也没有人苛责它。

事实上,传统品牌大可进行大胆的宣言,在企业、产品、市场的不断互相磨合中前进。如果没有“激进”的口号与目标,汽车的电气化进程只会更慢。

 ■ 写在最后

奥迪在电气化转型的进程中,上一次大动作是推出奥迪e-tron,以及对A7、A8、Q5、Q7等车型PHEV版本的扩展。将更多积淀深厚的车型悬挂e-tron尾标,是奥迪必经的进程之一,而对于期待完全转型的奥迪来说这些还远远不够。

如果sphere系列概念车的先进理念能够真正应用于今后的量产车,你是否会对奥迪刮目相看?当然了...这并不容易,咱就先一起期待期待吧。

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