酱爆车事 | 路遥知马力 回顾福特Mustang发展历史

出品 | 搜狐汽车·视车学院

策划 | 史杰

出镜 | 史杰

剪辑 | 刘奕岐

编辑丨马良

今天是2022年9月14日，第七代福特Mustang野马会迎来全球首发，在没有秘密的今天，大家肯定早就看过新野马的样子了，风格硬朗、攻击性强，兼顾复古和现代的座舱，以及和延续现款的4缸和8缸机头，不过今天的重点不是新野马，趁着新车发布，我们来回顾一下Mustang的发展史。

第一代野马（1964-1973年）

第一代Mustang

20世纪60年代，世界进入了和平期，美国经济迅速复苏，人们开始追求各种新鲜刺激的事情，直线加速赛开始流行，就此诞生了一大批传统意义上的、大尺寸、搭载大排量V8引擎的Muscle Car，也就是常说的肌肉车，但是这些肌肉车的价格还是超出了年轻群体的承受能力，福特意识到这点，决定推出一款时尚的、实惠的、性能好的紧凑型跑车，于是在1964年，第一代野马正式推出，同时开创了门槛更低Pony Car的细分市场。

第一代车型从亮相起就受到了热捧，实际上它是一款改变游戏规则的产品，以实惠的价格搭配运动型外观，匹配V6、V8动力，简直是年轻人的梦中情车，在不到两年的时间里卖出了一百万辆。最重要的是，属于该时期的这代人见证了Boss，Mach I，Shelby等传奇野马铭牌的诞生。

第二代野马（1974-1978年）

第二代Mustang

由于受到70年代石油危机和新环保法案的影响，第二代野马最主要的任务是减轻重量、缩小体积，所以第二代车型基于更紧凑的平台打造，看到丰田Celica等小排量车型的成功，第二代野马在开售之初仅提供四缸以及六缸发动机，人们认为“野马”变成了“家马”，在舆论压力之下才被迫推出了V8车型。总体来看，第二代野马一直平平无奇，也没有诞生经典款式，所以仅四年便更新换代了，是最短命的野马，即便如此，其实对于福特来说，第二代野马的是成功的，4年总销量超过了110万台。

第三代野马（1979-1993年）

第三代Mustang

上世纪70年代末，美国的经济萧条还在持续，对于福特来说，新野马的核心目标是经济性、实用性和操控性。第三代野马外观上融入了更多欧式的风格，整体让人感觉更加中庸，车身尺寸方面也有所增加，增强了车内的乘坐舒适性。比前任车型，这一代进一步淡化野马基因，甚至部分车型换上了福特标。在第二次石油危机的冲击下，这代野马严重下调了动力数据，夸张到V8发动机仅有120马力，甚至被人嘲笑。不过这些都不会对销量有多少影响，第三代野马连续生产逾15年，共计销售超过260多万台。

第四代野马（1993-2004年）

第四代Mustang

1993年，第四代野马发布，为了拥有更强的性能，福特耗资7亿美元开发这一代野马。但事与愿违，这代车型一经问世便引起热议，主要是因为其扁平化的外观设计以及柔美的长相使其没有任何肌肉车的影子，更像是雅阁一样的家用型轿车。好在动力上这一代野马有了明显的提升，有性能更强的V6和V8机型，另外，这一代野马的操控性、噪音控制、悬架系统都有了明显的升级，到2004年，第四代野马正式停产，虽然第四代野马对于大部分野马车迷来说争议颇高，但是即便是这样第四代野马在全球还是销售了近140万台。

第五代野马（2005-2014年）

第五代Mustang

2005年，第五代福特发布，在第四代车型受到各方面的质疑之后，这一代的野马充分利用了21世纪初汽车制造商的复古热潮，福特赋予第五代野马的设计理念就是“复古和未来”，恢复了第一代车型的设计风格，方正的前脸和硬朗的线条，让这一代野马再次拥有硬派跑车风格，更让人兴奋的是，福特Mustang的众多经典性能车型也随着经典外观而回归，如Boss，California Special，还有蛇王Shelby GT500。这代车型无疑是成功的，销量超100万辆。同时，这代野马开始平行进口到国内出售，国内消费者对这辆美国传奇车型慢慢开始熟悉。

第六代野马（2013年至今）

第六代Mustang

2013年12月5日，第六代的福特野马在全球多个城市首发，首发地点也包括了中国上海，代表着第六代野马会正式引入到国内。这一代野马的设计方向其实和上一代车型保持一致，都是从第一代野马车型上吸取大量经典的设计元素，并附之很多创新技术以及安全科技，使得这代野马既有着经典美式肌肉跑车的粗犷，又有着现代欧洲跑车的舒适和安全，在全球范围内大受欢迎。

今天，第六代野马已经到达了产品末期，第七代车型如约而至。经过50多年发展的野马无疑是经典的，代表了美国人开拓、进取、不羁的精神，在美国汽车发展史和美国汽车文化中有着非常高的地位。如今的野马是世界上最畅销的运动型轿跑车，这是野马连续第七年获得这个称号，足以见得野马有多受欢迎。