规划37款/2022年新增14款 硬派越野和皮卡车的生存空间几何？

出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者 | 黄慧中

由于众所周知的原因，近三年户外风大热的背后是人们迫切满足短暂逃离城市，自由呼吸去释放压力的需要。而这股正在刮起的越野风，大有山雨欲来风满楼的架势。

2020年，坦克的到来帮助硬派越野市场收获了第二春，上市至今已累计销售15万辆，成为众多爱好越野的车主首选。

销量好印证当下车企的营销向以用户为中心的方向真正转变，硬派越野车和皮卡车市场也正迎来新的发展活力和颠覆性的变化。

2022年1-8月，国内主流硬派越野车市场中的10款车型有6款产品均实现累计销量同比正增长，皮卡车市场较往年也有小幅增长，产销表现仍好于商用车其他子市场。

雷达、捷途、比亚迪、猛士、长安等越来越多的中国品牌开始加速布局越野市场，江铃福特、通用也陆续引入经典越野和皮卡车型。目前已知近15家汽车厂商规划了37款新车，仅2022年新增产品数就达14款之多。

这到底是市场唤醒了需求，需求成就了市场，还是说有其他更深层次的原因？

销量决定一切

提到越野，通常会让人联想到纵情江河湖海的各种画面。对于普罗大众而言，承载这一爱好的出行工具通常是兼有越野和城市通勤功能的硬派越野SUV或者是偏乘用化的皮卡车。

作为乘用车的SUV车型自不必说，不仅受到消费者喜爱还能享受政策倾斜。用此前中国汽车工业协会越野车分会秘书长王媛的话来说，越野车的发展逐渐成为行业新风口，越野车已经由单纯的越野性能进阶到舒适、豪华、智能与越野兼备的全能阶段。

而皮卡车因为政策限制多年，很多皮卡车爱好者最终只能退而求其次选择越野车。

2022年4月25日，《国务院办公厅关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》正式发布，要求各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构，对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。

截止目前，因为政策的利好，已有15个省（直辖市）发文提出放宽皮卡通行限制，11个地级市对皮卡车的通行实施解禁或放宽。

于是，这两类有特定使用场景和受众人群的产品受到需求和政策的影响，在销量上也渐渐有了起色。

2022年1-8月，目前国内主流硬派越野车市场中的10款车型的累计批发销量为12万辆，同比大幅增长34.9%。

其中，有6款产品均实现销量同比正增长。坦克300、BJ40、哈弗H9、坦克500等车型的累计销量在1万辆以上，坦克300则成为该细分市场的销量领头羊，累计批发销量为6.6万辆，同比提升48.1%。

同时，皮卡车市场较往年也有小幅增长。据乘联会数据，2022年8月皮卡市场销售4.0万辆，同比增长18.4%，环比下降8.1%。1-8月的总体皮卡达到34.3万辆，较2021年1-8月提升1.3%。今年皮卡市场总体走势相对较强，但月度销势波动相对较大。依托于皮卡出口的强势增长，皮卡产销表现仍好于商用车其他子市场。

从厂商销量角度看，长城汽车依然是龙头老大，其他部分皮卡企业也抓住了出口机遇，并实现了较好的增量。8月皮卡出口达到12,199辆，其中上汽大通和江淮皮卡出口形势喜人。国内皮卡零售市场的主力厂商走势较稳，江铃汽车和郑州日产走势很好，大盘格局平稳。

销量提升，政策解禁对于行业的发展固然是好事，但硬派越野及皮卡车市场的总体量及市场渗透率普遍偏低，加之越来越多的国内、国际品牌大量涌入，真的会有那么多消费者愿意买单吗？

品牌向上的考量

在众多汽车品牌中，如福特、通用、JEEP、路虎、丰田等品牌拥有着多款经典越野产品和令人印象深刻的品牌标签。

但如今电气化趋势和环保要求下，高能耗的大排量越野车的生存空间收窄，消费者的需求仍在，电动越野车和电动皮卡车便应运而生，各家品牌也在快速涌入越野+新能源的新赛道。

今年以来，体量不大的硬派越野及皮卡车市场风头无两，整体新增了10家品牌的14款产品，未来或将有多家品牌的概念车走入量产，新车总数将暴增37款。

加速品牌进阶的中国品牌们，产品矩阵不断丰富，品牌形象日益多元，使得原本小众的越野市场逐渐进入大众视野。皮卡车也由传统印象中的移动工具被厂商刻画成满足用户多种生活方式的出行利器。

2022年4月，吉利发布了全新纯电皮卡品牌RADAR，中文名称为“雷达”，布局高端新能源皮卡、全尺寸新能源越野SUV以及纯电全地形车领域。首款中型纯电皮卡RD6将于今年四季度上市。

成都车展期间，各家品牌动作不断，坦克、捷途、长城炮、猛士相继爆猛料。

坦克品牌推出越野超级混动架构，带来自己对于新能源赛道的更多思考，坦克300HEV 、坦克500PHEV以及即将量产下线的坦克700的又将为消费者提供更丰富的选择空间。

在长城炮的展台，长城汽车推出2.0时代的中国首款、大型高性能豪华皮卡“山海炮”，开启了品牌对高端皮卡市场的探索。

与此同时，全新一代哈弗H9或将于今年底上市，奇瑞也重返皮卡市场。

捷途汽车于2021年的品牌之夜宣布“4+3+N”产品阵容布局，其中的“3”即是三款硬派越野产品。捷途T-1作为首款定位中型SUV的全新硬派越野车型，也在计划之中迎来成都车展首秀。

相较岚图发力的城市场景，东风汽车此次祭出的“猛士”品牌开始主攻豪华电动越野板块，也是东风汽车“东方风起”计划的重要组成部分。两款概念车M-Terrain、M-Terrain S的出场将为东风进军越野圈层持续赋能。

同样是8月，比亚迪方面也表示高端品牌将会在今年年底正式公布，同时推出起售价格超过100万元的首款硬派越野车型，进一步为比亚迪开拓越野细分市场的份额。

8月30日，长安汽车旗下的全新皮卡车型——长安览拓者正式亮相，号称“为探索而来”的长安览拓者也是该品牌旗下首款搭载了蓝鲸动力的车型。未来，长安汽车将专注打造皮卡车型的全新用户体验，预计在2023年推出长安览拓者纯电车型和全新的增程型车型，在2024年推出一款增程型皮卡以及2026年推出高性能纯电皮卡。

中国越野市场的广阔空间也吸引了通用、福特等品牌的加入，国内消费者可以买到更具个性化的经典高端越野车型。面对这些大排量的大玩具，在油价高企的当下，因热爱而买单的消费者所考量的原因也将更加纯粹。

9月8日，通用汽车正式宣布在中国推出全新生活方式平台——道郎格（The Durant Guild），并将旗下GMC悍马EV、YUKON、雪佛兰TAHOE、索罗德、科尔维特等最经典的车型引入国内，以一个融合社交、共创和个性的平台与中国消费者展开直接沟通。

同日，JEEP品牌公布了其下一代纯电动4xe车型的全面规划。尽管该品牌的发展重心已不在中国市场，但是包括“全新Jeep Recon”和“全新Jeep Wagoneer”这两款纯电动SUV在内的全面完整的电气化产品阵容仍可通过进口进入国内市场，帮助JEEP提升品牌影响力的同时也能为Stellantis集团实现脱碳计划作出贡献。

日前，江铃福特科技或将福特烈马Bronco、Ranger以及全新撼路者三款新车引入国产的消息甚嚣尘上，加上以DTC直销模式在国内开售的全新一代福特F-150猛禽，江铃福特科技也将持续巩固自身在越野市场积累的品牌优势。

加上此前丰田发布的定位为紧凑型硬派电动SUV的Compact Cruiser EV概念车、奔驰G-Class中期改款车型、全新一代路虎卫士以及特斯拉电动皮卡车Cybertruck，国外品牌的诸多越野产品也将在未来与自主品牌的越野和皮卡等产品展开新一轮的比拼。

或许好的产品配上对味的营销，的确能帮助众多车企收割用户青睐、加速品牌进阶，但硬派越野车和皮卡车市场毕竟还是在从小众进入主流市场的发展过程中，每个细分市场最终能胜出的角色不多，如何在大势之下抓住新机遇，是每个入局者需要审慎而行的预习重点。