捷达的车型用的是奥迪发动机？

捷达的车型生涯被定格在2019年，28年零6个月，累计生产4418287辆，这是捷达以车型的身份在中国市场留下的辉煌成就。正如与相恋多年的恋人离别，不舍、伤心的情绪也萦绕在每一个或喜爱过、或拥有过捷达的人的心头，他们总是会不时怀缅捷达曾经留下的那些难忘时刻。

只是捷达停产已是既定的事实，总是在回望过去，也会延缓我们前进的脚步。而且时代是在向前发展的，历史的脚步不会为任何一个人、任何一件事、任何一款车而停留。所以新捷达的到来，就是在提醒我们要向前看。

而VS5(配置|询价)作为捷达独立为子品牌后推出的第一款车型，其承托着人们对于老捷达的思念情愫，也要肩负起为新品牌开一个好头的重任，表现可以说是不容有失。那么在重压之下，捷达VS5究竟能爆发出怎样的“战斗力”呢？

家用Or运动，是所有车型在诞生之前必须要的定位取向决定，哪怕时下有很多家用中又夹杂着运动，运动中又内含家用的“双面”车型。但是只要深挖一下就能发现这些“双面”车型，往往都会选定一个基本点，无论是家用或是运动，而“多余”的部分其实都只作辅助之用，以丰富用车体验。

那么VS5应该选择怎样的取向？众所周知，在车型时代，捷达就是一款务实的家用型轿车，所以不管是出于继承先辈“遗志”，还是迎合十万级紧凑型SUV市场主打的家用风格的原因，VS5都应该将自己放在家用的位置上。因此可以看到，VS5成形之后的产品力大部分都是围绕家用开展的。

比如家用型的配置相比运动型的配置占比更多，诸如电动天窗、多功能方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热、自动头灯、自适应巡航、上坡辅助、苹果CarPlay以及百度CarLife手机互联等各式各样的配置，基本可以覆盖家用所涉及的各种场景。而在配置列表中与运动型配置关联属性最强的就只有运动模式这一单一配置。

其次就是创新性的采用“短悬长轴”的设计理念，前后悬优化后空余的空间会尽数转化至车内，让内部的乘坐空间更加宽敞。而并非像运动取向车型那样，为了在操控时确保车身拥有更好的跟随性，会想方设法地压缩车身尺寸。

最后就是行驶方面，经过大众专业SUV调校且为全系标配的四轮独立悬架，熟悉的大众系行驶厚重感也得到了传承，悬架也是偏柔软取向。并且前麦弗逊悬架还增加了横向稳定设计，提高悬架横向刚度，转弯时更稳定；后多连杆悬架也进一步提升了操作稳定性，并能独立区分横纵向动力传递。再加上匹配默契的1.4T发动机与爱信6AT变速箱的动力总成。

在路上行驶最大的感受就是主驾司机开着很稳，其余的乘员坐着舒适。而不是像天生追求速度与激情的运动取向车型那样，只为取悦主驾一人，而忽略了其余乘员的感受。

此外，为了让旗下所有车型的德系品质一如从前，包括VS5在内的所有捷达牌车型，都是共享大众集团造车技术、工艺、服务网络、服务团队以及服务体系。

当然，VS5也并不只有家用，为了使用体验的多样性，也还是融入了适量的运动元素。比如上面提过的运动模式，还有那活力十足的时尚外观，X造型设计、犀利的线条，铠甲式中网，让人眼前一亮，很难想象这会是一辆“捷达”。

再对比以前老捷达的模样，VS5都已经不能算“整容”，简直就是换了一张“脸”，而这张“新脸”相信会合很多年轻消费者的审美需求，这也正好与VS5的年轻人第一辆车的定位不谋而合。

只是换了一张“脸”，再加上使用全新车标的VS5，就很容易让人回想起那句经典的歌词，最熟悉的陌生人。它明明就是捷达，但它又已经不是捷达。之所以会牵起这些甚至与爱情相关的情绪，大概就是因为VS5不是一款“一干二净”的全新车型，它天生就自带一些“印记”，这是属于某些中国消费者与曾经的老捷达之间存在的感情羁绊。

待老捷达离开的时候，那些寄存于老捷达身上的情感，或多或少就会投射到VS5身上，当然旗下的VA3(配置|询价)、VS7(配置|询价)也会是人们转移情感的对象。而就在这样的感情氛围中却又产生了微妙的反应，正所谓“爱者恨也”，那些深爱老捷达的人们会开始认为没有大众标，面目全非的VS5已经失去了灵魂。

再加上VS5还保留了老捷达一些固有毛病，诸如内饰用料不够亲和，硬塑料“开大会”缺乏触摸质感，低配车型配置供给不足等，所以就会给出“这样的VS5根本不值得买”的评价。

如果仅凭没有大众标、外观大变样、低配车型配置供给不足、内饰用料不够亲和就断定VS5不值得买未免过于片面。因为无论是行驶时熟悉的大众质感、或是发动机舱下隐藏的大众发动机、再或者是一如既往的家用风格，都在时刻提醒人们VS5依旧是一款纯正的大众车型，它的心是属于大众的，而且在名称上它也依旧保留了捷达之名。

再加上无论是买车、买手机、买衣服、买房，总之任何一种消费行为都要懂得取舍。兜里明明只有15块钱，走进隆江猪脚饭店，却想要吃烤全羊、北京烤鸭、清蒸东星斑，这明显不符合消费规则。

诚然，内饰用料以硬塑料为主，低配车型配置供给不足都是不争的事实，但是只有10万左右的预算，VS5只能做出取舍。将更多的预算投放到中高配车型、动力总成、底盘方面。不到10万的价格，就能同时拥有1.4T发动机+爱信6AT变速箱、定速巡航、8英寸中控大屏、LED远/近光灯。就算VS5不是物超所值，也算是物有所值。

捷达停产、新车上场，那是时代的选择，而且在新车做足自己本分的前提下，还有必要拘泥于车前悬挂的是否为大众车标吗？

显然，捷达VS5是一款有着明确市场定位的车型，专为年轻第一辆车而来的它，将有限的预算都用到了刀刃上。诚然低配车型配置供给不足、内饰用料以硬塑料为主都是无法掩盖的不足之处。只是瑕不掩瑜，时尚的外观、不俗的行驶品质、与奥迪同源的发动机都是它身上的闪光点。总结来说就是买VS5，它给不了你最好的，但也不会让你后悔。