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理想ONE成为新能源SUV的销售冠军车型吗?

顺创调研

2020年,理想ONE成为新能源SUV的销售冠军车型,大概有很多业内人士是“不服”的。

一位传统车企的技术管理层人士就曾表示困惑,“理想ONE卖到2020年全国新能源SUV销量第一,我想不明白,明明插电混动的产品体验更好。”

理想汽车并没有创造新品类,而是将混动的初级形态重新包装,以智能电动车的表象示人。

增程式的历史与汽车历史几乎等身,在2007年被雪佛兰重新带回大众视野,随后,宝马i3、日产Note E-Power也推出了增程版。雪佛兰沃蓝达在美国市场上年销曾突破10万台,但之后由于加州政策法规限制,沃蓝达在补贴规则内进行技术改造,改后的“政策车”更加无法满足用户对电动车的动力预期。至于更小巧的宝马i3、日产Note E-Power,也受制于电池容量无法提供正常动力,逐渐被市场遗忘。

直到2019年,增程路线被理想ONE拾起,但也没有创新技术改善原本的问题。

“增程式成本低、动力差、效率又很低,为什么一定要做增程式呢?”车企技术人员不解。

从技术路线来看,插电混动更加先进,为了提高插混体系的热能利用率,多家主流车企潜心研发多年。而增程式从未大规模出现在市场上,因其原理是用发动机驱动电动机做功,大大增加燃油热能流失的机会。

大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰也在diss它,“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值,但从整个国家和地球的角度来说,简直是胡说八道,是最糟糕的方案。发展电动车的最终目的是减少碳排放,但如果是用燃烧化石燃料来发电,那根本没必要这么做。”

对此,李想隔空约架:“用你家的奥迪Q7 PHEV来比比谁更省油吧。”

只是,邀请媒体试驾,城市通勤场景占大多数。然而,对于新能源汽车来说,真正会产生里程焦虑的地方恰恰是没有充电桩的高速路上,而不是充电方便的上下班场景。这部分“焦虑”要靠燃油来解决,但这种情况下,增程式油耗高、动力低,驾乘体验远不及插电混动。

在环保政策要求和纯电技术发展还不成熟的前提下,一位车企管理层表示,“插电混动车是下一个阶段可以完全替代燃油车的最佳选择”。

理想ONE底盘架构

当插电混动的成本降下来,理想汽车的增程式还有什么故事可以讲?李想没有告诉我们。

增程式的卖点很可能也是它最低的天花板,李想是清楚的,所以从2020年11月的用户日开始,理想汽车弱化“增程式”的说法,更强调混动属性。最终,理想汽车也会抛弃为其扬名的增程式,推出纯电车型。

所以,与其说2020年是理想ONE的成功,不如说理想汽车在消费者心中,树立起了理性而克制的品牌形象。在当下浮躁的汽车市场上,它具有一种特殊的吸引力。

插电混动车型也该反思,明明是更好的解决方案,营销方面到底差在了哪里。

理想的终极目标是自动驾驶

在产品上市的第一年消费完固有粉丝的情怀之后,理想的未来在哪里?

理想汽车的一位销售表示,虽然说是增程混动车,但对于大多数用户来说,只需要解释“一台没有里程焦虑的新能源车”。

在中大型SUV市场中,32.8万元的理想one的性价比打中了一个并不十分内卷的细分市场中。

只是作为一台尺寸达到了5020/1960/1760mm,轴距2935mm的中大型SUV,理想ONE的性价比不可谓不高。再加上互联网基因、智能化的宣传,势必圈粉年轻人。

当然,被理想ONE这些特质吸引,就要承担一些新品牌特有的风险。比如增程式的高速路弱点,产品质量方面尚未暴露出的缺陷,销售服务渠道少的不便,产品后继无力,甚至品牌最终可能失败的影响。

可当消费者对动力系统的理解越来越深入,理想汽车长期的使用体验被进一步展示出来,用户将会意识到燃油不经济的问题,大概会有一些粉丝开始“脱粉”了。

而关于用户选择新势力时必然考虑的智能化因素,李想在2020年曾表示,“理想现在做出的所有努力,其核心目标是要拿到自动驾驶的门票。”

李想给出的路径是变成自动驾驶领域的核心选手。

可是这张门票还远远没有到达李想手中。在过去两年内,理想汽车的研发费用为20亿元。相比之下,特斯拉在技术上的投入每年早已超过十亿美元,蔚来在过去三年半的时间里,研发费用也超过了百亿人民币。

甚至,其在2020年还发生了几次自动驾驶状态下的事故。在后续的回应中,理想汽车承认了在自动驾驶技术上的缺陷。

目前辅助驾驶系统对旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性,没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候,识别成主要目标,这也是目前L2级辅助驾驶系统的局限性。

L2级辅助驾驶还是以驾驶员为主来控制车辆,不能完全替代驾驶员做决策,也请各位用户安全使用理想ONE的辅助驾驶系统。

理想汽车的销售也向汽车产经表示,“理想的智能驾驶辅助系统没有蔚来、小鹏好,但系统现在保持大概半年一次的升级,这些功能以后可能就跟上了。”

而理想汽车的智能化功能,在传统车企的产品上早已不是什么新鲜事。

从理想汽车对自动驾驶宣称的重视程度来看,其“一年级”考试是不及格的。

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