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测试奔驰CLA猎跑车顶配版,小车拿捏的依旧很到位

顺创调研

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其实很多人对于猎装车和旅行车“傻傻分不清楚”,确实如此,多数人为了省事会统称两者为“瓦罐”,但如果刨根问底细琢磨的话,这两者还是有些不同,起码在造型、曾经的用途方面有着明显区分,而个人认为猎装版车型相对更有品味、在细节把控方面会更出众,就像眼前的这台CLA 260猎跑车端庄且优雅,确实继承了大哥CLS猎装版的衣钵。

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CLA猎跑车有两个动力版本,分别为1.3T和2.0T,这样的动力布局可能会让人觉得一个天上一个地下,但即使是1.3T车型,它依然能有120千瓦的功率,以及250牛米的扭矩,更何况是眼前这台2.0T版本,165千瓦的功率和350牛米的扭矩,这样的数据在马路上绝对游刃有余。

百公里加速6.33秒

百公里加速6.33秒的成绩对于这类定位的车来说非常富裕,认真跑起来想追上这台CLA 260猎跑车还真得费点功夫,动力爆发的瞬间推背感非常直接,同时伴随着变速箱每次换挡给予的冲击感,在加速过程中不再像以前一样“平淡无奇”。

百公里制动38.41米

制动成绩方面表现还算不错,前悬挂下压有些明显,但在脚感方面确实令人喜欢,同时这套优秀的轮胎即使在较为寒冷的冬天抓地力依旧很好,紧急制动时并没有明显摩擦的尖锐声。

这台2.0T发动机在1800转时就能发挥出最大扭矩,所以日常行驶时非常轻松,车辆表现也是稳中求快的类型,转向手感和油门踏板都比较适中,当你松开油门可以明显感觉车辆滑行距离比较长,也能起到一些节油作用。

车辆悬挂十分紧致,使过减速带时有一种很紧绷的感觉,底盘给人的感觉还是比较厚重的,虽然动力方面对与它来说已经相当够用,而最吸引人的还是发动机在高转速时的声浪,可以给你相当不错的感觉。

结语:上一代CLA猎跑车与中国市场无缘,而换代后正式进入中国,这样的举动相信也是奔驰看到了国内消费者口味的变化,随着年轻消费群体增长,他们更能接受时髦的事物,这也成就了猎装车和旅行车在汽车市场的份额。当然,今天咱们试驾的这台CLA猎跑车顶配版在产品力方面没得说,车绝对是好车,而纯进口的标签让它的价格多少让人望文却步,但毕竟这类车型属于小众,喜欢它的也注定是一些极其个性的人。

(图/文 网通社 尚震罡)

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