日常实用性测试横评：紧凑型纯电SUV篇

　　国内紧凑型SUV市场向来是竞争最激烈的，就连在新能源市场也是如此，除了广汽、大众等传统车企外，诸如哪吒等众多造车新势力也纷纷涌入该级别市场，令市场“火药味”更浓。在往期的《日常实用性测试报告》中，我们曾对这三个品牌旗下的代表车型广汽埃安AION Y、哪吒U和上汽大众ID.4X进行了测试，可以说各具亮点。本次横评，我们将通过一系列配置和数据层面的对比，来看看哪款车型在实用性方面表现更为全面。

　　一、车内舒适性配置测试对比

　　在车内舒适性方面，哪吒U PRO和上汽大众ID.4X表现令人满意，后排座椅配备的三个头枕都支持上下调节，且内部填充物也很柔软。对比后发现，哪吒U PRO的后排头枕最为宽大，头部贴合后感受更加舒适。上汽大众ID.4X中间头枕与左右两侧相比略小，舒适性一般。而广汽埃安AION Y的表现则稍逊于其余两款车型，不仅后排头枕面积略小，且中间位置并没有设计头枕。

　　在本次横评的三款车型中，中央扶手箱均采用了皮质面料包裹且手感出色，其中广汽埃安AION Y扶手面积较为宽大，且还采用了对开式设计，实用性方面要优于其余两款车型。哪吒U PRO和上汽大众ID.4X中央扶手同样为固定式设计，整体接触面积不及广汽埃安AION Y，不过驾驶者正常驾驶时，也能够为驾驶者的手肘提供一定的支撑。

　　在方向盘、座椅测试环节，上汽大众ID.4X方向盘均支持手动上下+前后调节，而广汽埃安AION Y和哪吒U PRO仅支持角度调节，实用性表现稍差。综合来看，上汽大众ID.4X表现抢眼，主驾驶座椅以及方向盘调节方面均表现良好，可以为驾驶员找到更加合适的坐姿。

　　二、多媒体配置测试对比

　　1、USB及电源接口

　　在USB接口方面，广汽埃安AION Y和哪吒U PRO数量相等，均配备了3个USB接口，而上汽大众ID.4X虽然在数量上优于其余两款车，但略有遗憾的是，4个接口均为Type-C接口。此外，在电源接口方面，三款车型数量完全一致。在电流电压方面，哪吒U Pro要好于广汽埃安AION Y，并且哪吒U Pro还配有充电专用接口，为设备充电时效率较高。

　　2、车载导航

　　导航方面，广汽埃安AION Y和哪吒U Pro内置了高德导航系统，进入导航时直接点击主屏幕选项即可。两车在输入目的地时，直接点击屏幕左侧蓝色箭头即可，并都提供拼音、手写等输入方式，手写输入时字体识别率高，虚拟按键也较为清晰，输入关键字后，系统还会根据关键字联想出相应目的地。

　　而上汽大众ID.4X的导航系统虽然有别于其余两款车型，但是整体操作和系统反应均无异常。开始导航前，三款车都会提供多线路规划，驾驶员可根据需求进行选择。此外，三款车型均可将导航信息都投射到液晶仪表盘内。值得一提的是上汽大众ID.4X还支持HUD抬头显示功能，可以将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。

　　三、车内储物空间对比

　　车内储物空间方面，三款车型的整体表现都能令人满意，可以满足基本日常所需。其中哪吒U Pro除杯架外，全车储物空间总数量为17个，在三款车型中排名首位。广汽埃安AION Y和上汽大众ID.4X除杯架外，其余车内空间均为14个和13个，表现较为接近。

　　进一步对比发现，广汽埃安AION Y和哪吒U Pro中控台下方均配有贯穿的储物格，且内部容量较大，可放入不同的物品。值得一提的是，哪吒U Pro后排中央扶手采用双层盖板式设计，放下盖板会形成两个带限位器的杯架和纸抽盒；掀开盖板会形成面积较大的储物格空间。但需要吐槽的是，哪吒U Pro将前排杯架设计在中控台下方，拿取水瓶或水杯时非常不便。

　　上汽大众ID.4 X中控储物格具有较强的实用性，且还配有关门拉板，将前部拉板打开后，内部设计了斜置的储物格，内部支持手机无线充电，而将后拉板打开后，内部配有两个带有限位器的水杯架，此外，该车中央扶手箱内部也有较大纵深，放置水瓶以及水杯后，盖板可顺利开闭。

　　后备厢空间对比

　　我们对三款车型的后备厢都进行了测试，通过对比来看，三款车型的后备厢内部十分平整，当后排座椅放倒后，空间得到进一步进展，在参数方面，上汽大众ID.4 X在后备厢数据方面表现更加全面，放入稍大一些的物品更加便利。而广汽埃安AION Y由于车身尺寸限制，后备厢的表现在三款车中排名垫底。

　　四、车内视野测试对比

　　在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　实测过程中，三款车型前方的视野盲区范围都不大，均处于同级别正常水平，从数据上来看，广汽埃安AION Y前方视野为305cm、哪吒U Pro为194mm、上汽大众ID.4 X为260cm。其中，哪吒U Pro和上汽大众ID.4 X的成绩在测试过的同级别车型中处于中上游水平，而广汽埃安AION Y则低于同级别平均水平，前方盲区较大，在停车时需多加注意。

　　在外后视镜视野范围测试环节中，只有上汽大众ID.4 X左侧外后视镜配备了双曲率镜片，同时凭借较为宽大的右侧后视镜，左右视野范围在三款车中优势明显。从前后视野范围实测数据上来看，广汽埃安AION Y和上汽大众ID.4 X整体较为接近，均达到了同级别平均水平，而哪吒U PRO在外后视镜测试环节表现差强人意，测试成绩低于同级平均水平。

　　五、倒车辅助配置对比

　　在倒车辅助测试环节，三款车均配备了倒车雷达，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。在实际测试中，三款车均与实际使用习惯有一定差距，倒车时需多加注意，在雷达最远端测试中，三款车整体表现接近。另外在测试时，三款车型的雷达均为四段，每段雷达提示音均较为清晰。

　　在前雷达表现方面，四款车型前雷达同样都为四段蜂鸣。从实际表现来看，上汽大众ID4.X持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，与经验值保持一致，符合驾驶者日常使用习惯。而广汽埃安AION Y和哪吒U PRO表现与实际经验值略有差距，尤其是哪吒U PRO前方距离仅为20cm，对前方障碍物预留的安全距离更短一些。

　　除上汽大众ID.4X外，其余两款车型均配有360度全景影像系统，画面显示较为清晰，其中广汽埃安AION Y还支持3D显示功能，驾驶员可以根据自身需求进行查看。上汽大众ID.4X仅配有倒车影像功能，照射范围较为广泛，可摄像头分辨率不如其余两款车型，还有提升空间。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，广汽埃安AION Y的转弯半径为4.85m，哪吒U Pro的转弯半径为5.5m，上汽大众ID.4 X的转弯半径仅为4.06mm。相比之下，上汽大众ID.4 X测试成绩表现优秀，而哪吒U Pro在掉头时则需要留出较大余量。

　　总结：本次选取的三款车型均为紧凑型纯电动SUV中关注度较高的车型，且三款车型上市时间都不长，总体配置令人们满意，尤其是上汽大众ID4.X配备的HUD系统，增加了自身实用性和高级感。广汽埃安AION Y作为市场新军，整体表现基本能满足日常使用，虽然在一些细节方面还存在“小瑕疵”，但属于瑕不掩瑜，对于日常使用影响不大。而哪吒U Pro作为三款车中唯一的“老将”，综合实力不容小觑，对车内人员照顾较为周到。综合来看，三款紧凑型纯电SUV在实用性方面虽然各有优劣，但基本上都能满足家用需求，不存在明显的短板，消费者可根据实际进行选择。