售后解决了！玉柴烧机油快联系服务站！

【卡车之家原创】上期内容我们介绍了小宁一年之购买的陕汽L3000经过14万公里使用后的大致情况，其中有一点是它车辆所搭载的玉柴YCK05国六发动机有烧机油现象，而且消耗量较大，一万公里的消耗量为3.5升。过度的机油消耗量对于小宁来说是较大困扰。对于他带有DPF的国六后处理来说，较高的灰分值也经常造成后处理堵塞。

但是在我们采访之际针对他的烧机油情况，玉柴厂家也做出了快速反应，联系上了小宁。经过沟通决定通过维修以及更换配件的方式对其发动机烧机油状况进行解决。现在小宁的车已经完成了维修，咱们一起来看看他都换了啥。

首先我们需要知道小宁的车因为什么烧机油，经过简单检测，它的发动机活塞、活塞环与缸壁之间的间隙过大，发动机产生窜气导致机油有部分进入燃烧室造成烧机油。所以本次维修主要更换卡友们经常提到的发动机四配套。

● 活塞环

在本次维修中最为重要的更换要当属活塞部分，活塞又分为活塞本体和活塞环，发动机长时间使用造成了活塞环与发动机缸壁之间间隙过大，已经无法阻止机油窜入燃烧室，只有更换全新活塞环才能解决问题。

● 活塞

不止活塞环要和缸壁之间保持绝对密封，活塞环和活塞本身也要做到没有间隙，所以本次更换要连活塞一起更换，才能进一步保证维修质量。不过通过小宁发给我们的图片，能看到原车活塞上已经积攒了大量积碳，这和烧机油有着直接关系。

● 活塞销

因为更换了全新的活塞，原车已经使用了10万公里的活塞销与新活塞之间肯定无法做到绝对匹配，即使有一些间隙也会造成活塞与曲轴的连接出现问题，更严重一些将会对发动机内部造成损坏，损失更无法预估。

● 缸套

刚才我们说到了烧机油的主要原因是活塞与缸套密封不严，而缸套也因为出现了一定磨损，具体磨损是如何造成的我们不得而知，但是只有更换成没有磨损的缸套才能保证活塞环的匹配。

● 缸垫

既然要拆卸缸盖，原本缸盖与缸体之间密封性也被打破，所以在拆卸缸盖后也要将发动机缸体之间的密封缸垫进行更换，保证发动机密封性。

● 机油尺

这次和四配套一起更换的还有一个重要配件就是机油尺，其实在之前用车的反馈中小宁也和我们提到过机油尺较短的问题。因为车辆机油消耗量过大，所以小宁一度怀疑是机油尺长度短了一节，这次为他更换了全新的机油尺，长度进行了加长也能更好探测到机油的准确剩余量。

很多卡友会存在顾虑，这回是更换了全新原厂的四配套，那如果再使用10万公里或者20万公里是不是还会出现烧机油呢？这个答案可以明确告诉大家不会。因为此次更换的配件是玉柴全新升级的改进款配件，加强了各部件强度以及耐久度，可以说经过这一次的维修之后在很长一段时间内都不会出现烧机油的情况了，但具体结果如何我们也会持续关注。

最后咱们来说说玉柴的售后服务，通过此次小宁的更换四配套问题，虽然是因为发动机零部件问题导致烧机油，但是在解决问题以及处理速度上，玉柴做的还是非常不错。并且据小宁说因为之前烧机油造成的DPF堵塞，玉柴也决定为其单独更换全新的DPF总成解决问题，配套服务做的相当不错。

● 编后语

目前玉柴已经针对YCK05等机型的烧机油问题推出了定制化解决方案，如果你的车搭载的是玉柴发动机可以尽快与你的服务站进行联系，对烧机油问题进行解决。（文/吴昊宸）