Canalys 发布报告预测，中国市场 L2 级及以上功能的车辆渗透率将在 2025 年达到 62%，相较于 2024 年有显著提升。预计到 2027-2028 年，城市 NOA 的增速将超过高速 NOA，市场结构的快速演变将重塑 SoC 竞争格局。目前，越来越多的主机厂将中高阶 ADAS 功能下放到 10-20 万元的主力车型中，以比亚迪、吉利、奇瑞和红旗为代表的主流主机厂通过跨平台的驾驶辅助方案排布策略，系统性地推出功能分级清晰、配置连贯的 ADAS 方案。

　　Canalys 还预计，到 2025 年新能源渗透率将接近 60%，年销量达到 1350 万辆。尽管新能源汽车持续渗透，燃油车市场在 40 万元以上高端市场及 10-20 万元主流价格带仍拥有稳定用户基础。此外，合资品牌及中国传统燃油车品牌如吉利、奇瑞正在逐步推进“油车智能化”路径，燃油车市场正成为驾驶辅助增长的潜在发力点。在智能汽车架构持续演进下，不同价位车型在 E/E 架构上的分化日趋明显，20 万元以上车型普遍采用舱/驾双域控制器架构，而 10-20 万元区间则加速推进舱泊一体、舱行泊一体等融合方案，以平衡成本与体验。

　　Canalys 本月还发布了《2025 年中国 ADAS SoC 供应商领导力矩阵》第二期评估结果，英伟达、高通、地平线、德州仪器（TI）、Mobileye、安霸和芯擎科技七家厂商荣膺“冠军厂商”称号。