乘联会初步统计:1月乘用车零售量达124.1万辆

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中国网汽车2月8日讯 记者日前获悉,根据乘联会初步统计,今年1月1-31日乘用车市场零售达124.1万辆,同比下滑41%,环比下滑43%;全国乘用车厂商批发134.1万辆,同比下滑38%,环比下滑40%。

根据今年1月全国乘用车市场周度零售走势来看,1月份的第一周总体狭义乘用车市场零售日均4.5万辆,同比下滑24%,环比增长6%。第二周总体狭义乘用车市场零售日均5.2万辆,同比下滑17%,环比下滑23%。第三至四周总体狭义乘用车市场市场零售25.1万辆,零售日均2.1万辆,同比下滑72%,环比下滑73%。第五周总体狭义乘用车市场市场零售27.1万辆,零售日均6.8万辆,同比下滑10%,环比下滑39%。

乘联会初步统计:1月乘用车零售量达124.1万辆

图片来源:乘联会

新能源方面,乘联会称,新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段,在2023年新能源政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多,订单较少,再叠加特斯拉等头部企业降价,造成了消费者的观望情绪,环比下降较大。

此外,针对2022年的市场情况,乘联会称:2022年12月的汽车行业收入9,174亿元,同比降4%;成本7,716亿元降5%;利润557亿元,同比增3%;汽车行业利润率6.1%,相对于整个工业企业利润率7%的平均水平,汽车行业仍偏低。

1-12月汽车行业收入92,900亿元,收入增6.8%;成本79833亿元,增7%;利润5320亿元,利润总体同比增1%。汽车行业总体表现不强,但改善明显,相对于整个工业企业利润率7%的平均水平,汽车行业压力较大。

值得一提的是,2022年1-12月,中国新能源乘用车占比世界新能源的63%,其中四季度中国占世界新能源车份额的64%。乘联会称:这主要是中国的新能源需求强,而欧洲的传统车和新能源车产销偏低,加之欧洲电价偏高,因此中国的发展很强。

2022年全年新能源车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动,政策驱动转向市场化。海外疫情影响下的欧美新能源政策支持力度较强,但海外缺少芯片和电池等资源,国内供给电池和芯片极其充足,因此补充了市场缺口,形成强大的国内市场和出口的双增长。

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