保时捷:长期战略性销售回报率目标超20%

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近日,保时捷公布了2022年财报数据。财报数据显示,保时捷新车交付量和汽车业务净现金流达历史新高。

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从业绩表现来看,保时捷2022财年营业收入376亿欧元,同比增长13.6%;销售利润68亿欧元,同比增长27.4%;净现金流39亿欧元,同比增长5.4%;2022年销售回报率18%,同比增长2%。

报告期内,普通股每股收益为5.43欧元,优先股每股收益为5.44欧元。预计股息分红9.11亿欧元,优先股另获额外500万欧元分红。

从销量成绩来看,2022年保时捷全球新车交付量309,884辆,同比增长2.6%。车型方面,Cayenne交付量第一,共95,604台新车。Macan以86,724台的交付量位居第二。保时捷911交付量为40,410台,同比增长5%。此外,豪华轿车Panamera共交付了34,142台新车,同比增长13%。另外,共有18,203台718 Boxster和718 Cayman车型完成交付。

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在华市场方面,2022财年保时捷在中国市场的新车交付量达93,286台,同比下降了2%。北美位居第二,2022年共交付新车79,260辆。欧洲(除德国)新车交付量62,685辆,同比增7%。德国新车交付量29,512辆。其他海外及新兴市场交付量同比增长13%,共交付了45,141台跑车。

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保时捷中国在售后和新业务方面也有所突破。

2022年,保时捷金融服务的渗透率稳定保持在50%以上,合同量超过46,000份,平均净融资额较2021年高出10%。同时,保时捷认可易手车全年成交量比去年增长了3%。

另外,预计2023财年集团销售回报率将达到17%至19%之间。这一预期的基础是集团营业收入维持在400至420亿欧元左右。2022年保时捷通过了其新的“迈向20之路”计划,长期代表战略性销售回报率目标达到20%,以确保品牌实现长期盈利目标。

保时捷全球执行董事会副主席兼成员、财务与信息技术负责人麦思格表示,“我们将重新审视一切,从产品阵容、产品定价到成本结构。希望提高贡献率质量,使产品更具吸引力。”

电动化转型加快

2023年,保时捷表示,将持续关注电气化转型。

电动化战略方面,纯电动Macan即将推出,预计于2024年开始交付。718计划将于20年代中期推出纯电版,还包括纯电版Cayenne。第四代SUV在2030年纯电动车型将占其所售新车的80%以上。

保时捷还计划通过一款定位于Cayenne之上的纯电动SUV来扩展其产品组合。这款新车将提供自动驾驶功能,将基于SSP Sport平台来打造这款新车。

保时捷方面表示,2023年内,第三代Cayenne将推出三款升级的插电式混合动力衍生车型。由于采用了新的底盘系统,该车型将适应多种驾驶场景,平衡保时捷所擅长的公路性能、长途舒适性和越野能力。

同时,保时捷中国的电气化战略也在推进,集中于车型选择及充电网络方面。截至去年底,保时捷向中国市场共引进了21款纯电动和插电式混动车型,其中9款为Taycan及其衍生车型。

保时捷“尊享充电”已覆盖国内29个城市的122家保时捷中心,并在20个城市建立117座尊享充电站。此外,43座“目的地充电站”已覆盖23个城市。

据天眼查App显示,2022年11月10日,保时捷(北京)汽车销售有限公司发生工商变更,经营范围新增新能源汽车整车销售、二手车经纪、电池销售、充电桩销售等。

另外,保时捷不断加强在中国的研发布局。2022年,保时捷研发中国分支投入运营、保时捷工程北京办公室正式设立,这推动了保时捷在华研发矩阵的进一步完善,这两大机构也将提高保时捷的在中国研发能力和创新效率。

值得注意的是,据财联社报道,大众汽车CEO奥博穆(Oliver Blume)在1月表示,保时捷目前在上海、北京拥有相应的研发团队,通过工程设计、数字化等进一步满足中国消费者的需求。“在更长远的未来,还没有做出任何(对保时捷进行国产的)决定。”

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保时捷管理咨询中国董事总经理兼首席执行总裁赵家炜在2022世界制造业大会-中德新能源汽车产业发展论坛上表示,“新能源赛道中,无论是上半场的电动化竞争,还是下半场的智能化竞争,产品力仍是核心,而产品力的核心是掌握产品的定义权。”

跻身世界第三大车企

2022年9月29日,保时捷在法兰克福证券交易所上市,以德国历史上第二大IPO开启了新的篇章。

据Companies Market Cap官网,保时捷上市首日市值超越法拉利,成为全球市值第五大车企。上市当天,保时捷的股价从86.76欧元的盘中高点回落至发行价,收于82.5欧元。上市后81天,保时捷快速入围德国DAX股市指数。股价从82.50欧元的发行价上涨至114欧元(截至2023年2月28日),相当于1,080亿欧元的市值。

大众汽车此前曾表示:“希望通过Porsche AG的上市,为大众汽车获得150亿至200亿欧元的资金,这笔资金除了用于特别派息回馈股东之外,还将被用于电动汽车转型和软件投资。”

公开资料显示,保时捷通过首次公开募股(IPO)筹集了195亿欧元的资金,为大众汽车集团的电气化转型提供资金。大众汽车未来五年内将投资1800亿欧元用于电池生产、中国市场的数字化软件和扩大其在北美的业务等领域。

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图源:Companies Market Cap官网

截至3月17日,保时捷已成为全球市值第三大车企。

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