佛山氢能产业遭遇发展模式瓶颈，拓展氢源与降低价格或是出路

早在2018年，云浮(佛山)氢能标准化创新研发中心在网上发布的《广东省氢气资源地域分布及制氢潜力分析》研究报告就指出，氢源是制约广东省氢能产业健康发展的重要因素。

　　尽管目前备受氢源不足的困扰，林俊峰等受访者向第一财经记者表示，相信氢气短缺只是短暂性的问题。他们认为，佛山应拓展氢气供应渠道，加大本地制氢力度。

　　这种乐观的态度，有着现实的支撑。

　　佛山市相关部门向第一财经介绍：为解决氢源不足难题，佛山市正抓紧研究推动制氢项目实施。一方面推动集中规模化制氢项目建设；另一方面加快制氢加氢一体站建设，佛山首座制氢-加氢加气一体站——南庄天然气门站已于去年底动工。

　　集中规模化制氢，是当前中国主流的制氢模式。比如，2020年广东省发布的《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》关于“加快推进东莞巨正源丙烷脱氢制丙烯二期、茂名东华丙烷脱氢制丙烯等项目建设”的这两个项目，便属于集中规模化制氢。

　　和集中规模化制氢不同的是，制氢加氢一体站属于一种新型的制氢模式。这种新的制氢模式的优势在于，能够就近供氢，减少运输成本，从而降低加氢站的氢气成本。同时，这种氢气模式还可以实现有效利用加氢站现有的土地资源。

　　然而，和加氢站一样，制氢加氢一体站在政策上依旧存在不少困难。“目前，氢能尚未正式列入能源行列，还属于危化品。”氢能行业资深专家、原佛山首个实现商业运行的加氢站负责人李参成在接受第一财经记者采访时说，“如果氢能还属于危化品，这对加氢站和制氢加氢一体站的建设有很大的限制。”

　　目前，氢气作为危化品，其能源属性尚无定论，佛山市虽然探索制定了相关管理规范，但由于缺乏国家层面的政策依据，难以取得根本突破。以加氢站为例，2019年，第一财经记者在调查中发现，在有些省市，一个加氢站从最开始的“项目选址”到最终的“经营管理”等六大环节，需要经过16个(区、市)相关部门的审批，审批流程共29个。也就是说，一个加氢站的审批流程大约需要盖29个公章。

　　对于佛山来说，加氢加气一体站是一种新的探索。“(佛山)做一些探索。希望能有所突破。”佛山市相关部门一位知情者说。

　　记者还了解到，目前，佛山全市初步集聚了一批氢能骨干企业，基本构建了制氢、储运、加注到应用的全产业链。

　　多名受访者向第一财经记者表示，佛山市南海区曾与中国石化有过在当地建立了可再生能源发电基地的打算，然而通过该基地富余的电量进行电解制氢。

　　根据工信部委托中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2035年，氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右；到2025年，将建设1000座加氢站。

　　截止2020年底，全国氢燃料电池汽车保有量为7355多辆，已建成加氢站118座。也就是说，未来15年，氢燃料电池汽车保有量将增长136倍；未来5年，加氢站建成数量将增长近8倍。

　　就广东而言，截止2020年9月，广东全省已建成的加氢站总量为34座，根据《广东省培育新能源战略性新兴产业集群行动计划(2021-2025年)》(以下简称《行动计划》)，到2025年，广东全省将建成加氢站约300座。

　　但从目前佛山氢源紧张的情况来看，随着广东氢燃料电池汽车和加氢站大规模的增长，届时能否有足够的氢气支撑依旧是一个未知数。

　　蓝图中的拓源与降价

　　在离佛山大约100公里外的深圳，中集安瑞科控股有限公司(下称“中集安瑞科”，股票代码：3899.HK)正在加快氢能布局。

　　3月3日，中集安瑞科与挪威合斯康普鲁斯公司(Hexagon Purus AS)签署合作协议，双方将共同成立合资公司，将全球领先的一种高压车载储氢瓶技术引入中国，进行国产化批量生产。

　　根据协议，合资公司主要针对中国及东南亚快速增长的高压氢气储运市场需求，计划建立年产能约为10万个储氢瓶的生产线，其中一条在今年二季度开建，产品最快将于年内进行测试。势银咨询估算，到2030年，中国储氢瓶市场规模可达人民币200亿元。

　　在中集安瑞科上述签署仪式上，中集安瑞科副总经理杨葆英在接受第一财经记者的提问时表示，随着行业的发展，氢气价格将会越来越低。“这需要整个产业链的共同努力，现在大家期待的氢气到站价格是35元/kg，我认为这个目标不难实现，未来会还会更低。”《广东省氢气资源地域分布及制氢潜力分析》研究报告认为，挖掘廉价且可持续稳定供应的氢源、降低氢气储运等成本，从而大幅降低氢气售价是广东省解决氢源制约问题、推动氢能产业可持续健康发展的有力保障。

　　根据上述广东发布的《行动计划》，到2025年，广东全省的制氢规模要达到约8万吨。广东的做法包括：推进丙烷脱氢等工业副产氢、谷电制氢及清洁能源制氢等氢源建设，支持近海深水区海上风电柔性直流集中送出示范工程、漂浮式海上风电与海洋牧场、海上制氢综合开发示范工程，以及积极推进富余核电和可再生能源制氢，以拓宽氢源渠道。

　　1月7日，中国石化与协鑫集团、天合光能、隆基集团、中环股份等4家新能源企业召开新能源产业发展视频对话会，中国石化董事长张玉卓在会上表示，中国石化锚定建设“中国第一大氢能公司”的目标，加快推动氢源由灰氢向蓝氢、绿氢转变。在业界，氢气分成灰氢、蓝氢和绿氢，所谓灰氢，指的是96%的氢气来源于化石燃料，蓝氢指的是由化石燃料制取但辅以二氧化碳的捕捉和利用等处理，绿氢则指的利用可再生能源或清洁能源电解制取。有业内人士表示，这释放了中国石化未来要与这光伏企业联手合作用可再生能源进行制氢。

　　但记者在采访中发现，跳过中远期的规划，一个现实问题摆在面前，那就是，如佛山这种氢能严重短缺的问题，能否较快得到解决？目前业界无法给出答案。