氢能源汽车反攻？路虎想借此弯道超车特斯拉

记者 |李文博

老牌汽车公司造电动车还有超越特斯拉的可能吗？

从目前来看，希望很渺茫。但电动车的道路被封死，反倒给传统汽车公司制造出一条新生路——氢能源。

从纸面理论上看，氢能是终极清洁能源，氢作为燃料与空气中的氧反应，仅产生水蒸气排出，大幅度减少传统汽油车带来的污染。

英国老牌汽车公司路虎近来就宣布，将在今年晚些时候正式开始测试其新燃料电池动力系统技术，即使用氢气驱动的路虎卫士。

氢燃料电池车是捷豹路虎“宙斯项目”里的一部分，也是首席执行官蒂埃里·博洛雷今年早些时候公布的全新战略的核心部分。

燃料电池车（FCEV）将是该公司新时代产品阵容中电动车的补充。正如捷豹路虎所概述的那样，与电动车相比，氢燃料电池车的主要优势包括快速补能和低温下的续航。

“宙斯项目”将使用经过改装的FCEV卫士，在现实环境中进行测试。“宙斯项目”由政府提供部分资金，且与工程公司如Delta Motorsport、AVL和Marelli Automotive Systems合作进行。

根据捷豹路虎的预测，到2030年将有10,000个加氢站投入运营，为1,000万辆燃料电池车提供服务。

“宙斯项目”被捷豹路虎产品工程主管尼克·罗杰斯描述为“非常、非常重要”。

在充电基础设施有限的地区和国家，氢燃料电池是一个非常具有诱惑力的选择，因为加一罐氢气，可以行驶超过1000公里。

捷豹路虎的计划与宝马的计划相似，宝马计划在2022年将基于X5的i Hydrogen Next SUV投入生产，并计划在X6和X7的基础上推出更大的氢燃料电池车型。

罗杰斯认为，氢气是大型汽车的理想能量来源，因为汽车越大，使用电池组的回报就越小。车越大，需要的能量越多，电池组就越重，而仅仅为了搬运这些电池就会消耗大量电能。

捷豹路虎于2019年3月聘请拉尔夫·克拉格为新的氢能和燃料电池主管，克拉格自2016年以来一直是中国汽车制造商长城公司的燃料电池研发总监。

目前，世界上大部分的氢气是从天然气中提取的，这一过程被称为重整。这不能被视为“零碳”，因为天然气来自于化石燃料。

氢气也可以通过使用可再生电力，例如潮汐能，通过一个称为电解的过程将海水 “裂解”成氢气和氧气来创造。

IHS Markit最近的研究显示，自2015年以来，生产绿色氢气的成本已经下降了50%，到2025年还可以再减少30%。IHS Markit还指出，对氢气裂解的投资将在未来几年内大规模扩大

一辆典型的氢燃料电池汽车携带约5公斤的气体，这将意味着丰田Mirai只需要7.5欧元就可以加满一罐氢气，对使用者来说，成本骤降。

丰田Mirai的5公斤氢气可提供502公里续航能力，特斯拉Model S长续航版的95千瓦时电池重量约为540公斤，在最佳条件下可行驶515公里。

这种差距表明，氢燃料电池车的潜能远比电动汽车大。

氢燃料电池技术一度被视为死胡同，但丰田、宝马、路虎和中国汽车制造商们的加入，让这项技术重获新生。