奥迪正式换标，未来发展开启“加电”模式
奥迪正式换标，未来发展开启“加电”模式
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 牛小欧 于建平 北京报道
日前，奥迪正式换标，发布了全新设计的四环品牌 LOGO。根据官方的描述，奥迪使用了 purity、reduction、consistency 的形容，直译成中文就是纯度、还原性、一致性。
新LOGO助力电动化转型
全新奥迪车标大的特征是2D平面化，由三个部分组成，采用高对比度的黑白外观，而且不对车标进行镀铬。视觉上，就像是醒目的白色浮标嵌入黑色玻璃体，助光学效果的增亮，白色让四环看上去扁平又高端，但细看仍然是三维立体。全新 LOGO 的通电点亮这一设计理念不但更有新意且也似乎寓意了奥迪将全面“触电”走入电动化时代。
《华夏时报》记者从奥迪中国方面获悉，设计师André Georgi表示：“纯粹主义更符合奥迪的设计哲学。我们都有这样的共识：一个强大的品牌主要通过其富有竞争力的产品和能够体现其内核精神的标志性设计赢得用户青睐。奥迪也始终遵循这一理念，并持续强化二者之间的一致性。我们希望通过设计和产品，将奥迪对于品质的追求淋漓尽致地呈现出来。新四环的几何形状延续了经典，但新的二维外观使得四环标识更加现代化和图形化。”
在数字化趋势的全新消费时代下，想要得到消费者的喜爱，势必要符合他们的审美，做到与时俱进。不止奥迪，近年来宝马、大众、起亚、标致、通用、别克、日产等品牌纷纷开始换标，且大多也是采用扁平化设计。值得注意的是，新车标均搭载在了品牌最新的车型身上，而这些车型都是新能源。电动化、数字化将是汽车未来发展的大方向，对于车企来说，换标也是在宣示着全面转型，品牌重塑。
换标也为在电动赛道上越跑越快的奥迪注入了新的活力。2021年作为奥迪发力电动化的关键之年，奥迪发布了“ Vorsprung 2030 ”战略。战略显示，在2023 年将计划逐步停止面向全球市场的内燃发动机生产，在2025年奥迪计划推出超过 20 款纯电动车型，并且2026年起奥迪面向全球推出的全新车型均为纯电动车型，至2033年停止面向全球市场的内燃发动机的生产。奥迪CEO杜思曼表示，“去年，我们就曾明确，奥迪正在迈向一条正确的道路，将持续加速商业模式向碳中和、互联出行转型。”
奥迪电动化、智能化趋势的深化也为公司带来了可观的业绩表现。公开数据显示，今年前三季度大众汽车集团全球纯电动汽车交付量为 36.64 万辆，同比增长 25%；今年前三季度，大众纯电动汽车交付量在总交付量中的占比为 6%，去年同期为4.2%。其中奥迪前9个月纯电动汽车全球交付量为7.7万辆，占集团总交付量的21%。奥迪股份公司第三季度财报显示，第三季度营收为707.12亿欧元，同比增长24%，预计集团2022年销售收入较上年增长8%至13%，乘用车板块增长5%至10%。
在华电动化战略加速落地
但想要在电动化赛道上突出重围，自然离不开中国市场这关键一环。客观来说，中国目前已成为全球新能源汽车最大市场，车型选择众多、发展周期较长，成为了所有品牌发力电动的沃土。奥迪也深知中国市场对其发展电动化的重要性。2021年4月一汽 – 大众奥迪 e-tron 正式上市标志着奥迪品牌全面开启中国市场电动化战略布局，并且计划旗下的纯电动车型数量翻一番。此后，奥迪持续深耕在华电动化布局，与换标近乎同一时间，奥迪在华完成了研发和建设的两个重要举措。
2022年11月16日，奥迪中国研发团队迁入全新研发中心办公楼，这是奥迪中国研发中心成立近十年来的全新办公大楼，将支持其不断拓展的本土研发工作和研发团队。奥迪中国方面告诉《华夏时报》记者：“配备先进基础设施的全新奥迪中国研发中心将承载四环品牌进一步提升在华本土研发和生产能力的重任，成为奥迪探索面向未来的颠覆性技术的创新中心。在与德国总部的密切合作下，奥迪中国研发团队将重点聚焦智能座舱、品牌前瞻的用户界面、数字互联服务、奥迪专属的全新电子架构功能，以及先进的驾驶辅助系统等研发工作，加速面向中国市场的技术创新。”
此举是奥迪在华发展三十余年的又一座重要里程碑，标志着在华研发能力和架构将得到进一步提升。奥迪中国总裁温泽岳表示：“全新奥迪中国研发中心的落成是推进‘奥迪中国进取2030战略’的重要组成，将对我们在中国这个全球最大市场提升本土研发与生产能力发挥关键作用。”
11月21日，奥迪一汽新能源汽车有限公司实现暖封闭，随着暖封闭的顺利完成，奥迪一汽新能源汽车有限公司的建设进程也将进入一个全新的阶段。奥迪一汽新能源汽车有限公司不仅代表了奥迪在生产数字化、精益化、可持续化方面的全新标杆，也展现了奥迪电动化战略的加速落地。
杜思曼直言：“坐落于北京的奥迪中国全新研发中心和坐落于长春的奥迪一汽新能源工厂在今年双双落地，清晰地表明奥迪正在顺利推动中国市场的业务转型。通过这两项投资，我们正积极顺应中国汽车市场的关键趋势——电动化、数字化和可持续发展。”
在产品布局上，今年奥迪推出奥迪Q4 e-tron、奥迪首款“Roadjet陆地专机”车型Q5 e-tron以及奥迪RS e-tron GT，意味着奥迪在华电动化产品攻势迈上全新台阶。
奥迪加重在华发展力度的根本原因也离不开其面临的压力。如今中国豪华汽车市场正在走入新阶段，而该细分市场的出色表现也和中国汽车产业的迅速崛起密不可分。“黑马”红旗销量增长迅猛，新势力企业发力高端化步伐迅速，比亚迪也正式发布全新品牌“仰望”宣布进军百万豪车市场……不仅体现了中国汽车市场正在从“高速度”向“高质量”转变，也代表着豪华车市场的竞争更加激烈，这对于奥迪来说是不小的挑战。
汽车评论员任万付对《华夏时报》记者分析指出：“个人认为，豪华车市场蓝海还很大，一方面是国内汽车消费升级趋势仍然非常明显，另一方面是豪华品牌产品、价格及渠道等仍将进一步下探，掠夺普通品牌的市场份额。全新的豪华该如何定义，这点我无法给出，但科技、智能、电动这几个关键词是跑不掉的。奥迪在应对未来挑战上，无论是产品阵容还是研发建设，也都已经有了清晰的规划，发展方向也基本明确。但面对日剧激烈的挑战，仍不能掉以轻心。对于奥迪来说，换标也仅只是开始，在新赛道能否重现往日辉煌，值得期待。”
