蔚来的换电服务解决了很多纯电车用户的痛点

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“蔚来不管搞什么,只要是智能电动汽车,必须要换电。”

“未来很长一段时间内,换电站仍然有它独到的优势。蔚来的换电服务解决了很多纯电车用户的痛点,包括快速补能、长途出行、按需升级、灵活换电、电池健康、电池回收等。”

蔚来的换电服务解决了很多纯电车用户的痛点插图

2021年12月末,一场媒体沟通会上,蔚来联合创始人、总裁秦力洪谈及了这家新势力造车自品牌诞生开始,就决定“死磕”换电模式的根本原因。

随后,他也补充道,蔚来会把换电和大功率充电结合在一起,再把换电站跟整个光伏等一些新能源结合在一起,还有更大的空间可以挖掘,进一步发挥长板。

“不管搞什么,只要是智能电动汽车,必须要换电,不换电,非蔚来。”活动临近尾声,秦力洪再次用这样一段充满信息的观点进行了结尾。而作为旁观者,我们也深知上述一切规划也好、愿景也罢,俨然需要足够多的“量”作为支撑。

殊不知,北京时间12月31日,蔚来引以为傲的补能体系NIO Power,再次迎来了属于自己的“里程碑”时刻——第1300座换电站落成。

蔚来的换电服务解决了很多纯电车用户的痛点插图1

进一步了解后得知,同天位于全国蔚来共有11座换电站上线,换电站累计布局数量已达1,305座,顺利完成年度布局目标。自2021年年底累计布局换电站777座以来,一年时间换电站布局新增528座。

而截至目前,蔚来用户累计换电超15,000,000次,目前日均换电近40,000次,平均每2.2秒就有一台车从换电站满电出发。蔚来换电站已成功覆盖中国内地所有省级行政区,214座地级市,电区房覆盖率达68.81%。

并且,全国已累计布局346座高速换电站,已建成“5纵3横8大城市群”高速换电网络。后续,已建成的高速换电网络将持续加密布局,2025年,全面建成9纵9横19大城市群高速换电网络。

蔚来的换电服务解决了很多纯电车用户的痛点插图2

另外,蔚来除了布局1,305座换电站外,还在全国建成1,223座超充站、6,209根超充桩,以及1,058座目的地充电站、7,159根目的地充电桩,接入全国超630,000+根第三方充电桩。

刚刚结束的NIO Day 2022上,这家新势力造车也再度抛出目标,2023年在中国市场将累计建成1,700+座换电站,2025年在全球累计建成4,000座换电站,让90%蔚来用户都住上“电区房”。

至此,不禁再次想起文章开篇提及的那场专访中,秦力洪所讲的又一段话:“冬天了,自己不筑巢真的能行吗?当下伴随新能源市场的终端竞争更加激烈,不选择自建充电网络,没有相应的布局,就要吃亏。那些永远寄希望于别人,选择不做能源服务的车企,就是机会主义者。”

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