热度不减，新能源汽车细分行业有望迎来更多机会

新能源产业发展前景辽阔，不同上市公司亦有最新思考，也有长远展望。

可以看到，补贴持续退坡在过去这些年持续影响着车企，但在比亚迪有关负责人看来，新能源汽车依旧呈现产销两旺的良好局面。“2023年尽管补贴完全退出，但过往中国新能源汽车技术的长足进步和性能的不断提升，已经实现新能源汽车对燃油汽车竞争力，中国新能源汽车的发展已经完成从政策推动到市场推动的方向转变，2023年新能源汽车市场有望依然保持高速增长。比亚迪将借力政策支持、把握行业快速发展的机遇，加快产能建设，加速车型升级迭代，稳步推进高端品牌，推动比亚迪新能源汽车业务销量和品牌的双提升。”

上述负责人进一步表示，跨入2023年，在新能源汽车渗透率继续提升的趋势下，预计中国新能源汽车将继续保持爆发式增长。在欧洲和新兴市场，新能源汽车也呈现加速发展的态势，全球新能源汽车加速对燃油汽车替代的长期趋势没有改变。

长安汽车有关负责人从三个方面向记者分析了行业的现在与未来：

第一，汽车产业是当前最大规模转型升级的传统产业，正重新成为青春焕发的朝阳产业。汽车产业正在从提供传统交通工具向提供“出行产品+出行服务+生态服务”转变，成为新的平台型产业；也在从传统制造产业向智能制造升级，向高科技产业转型。可以说，汽车产业现在是，未来仍将是最大的消费产业，更是国民经济的稳定器和压舱石，大家一定要坚定，向新能源、智能化加速转型的汽车产业，必定前景可待、未来可期。

第二，新能源进入多动力并行时代，持续时间长短未知，竞争将愈发激烈。新能源长期趋势不可逆转，但短期，EV发展仍然面临用户体验差、企业盈利难、矿资源供应不足等挑战，特别是里程焦虑、补能效率、安全可靠等用户体验差问题，仍需进一步解决。未来几年，XEV因具备EV的优秀性能和低使用成本，同时又解决了里程焦虑问题，是最符合用户诉求的技术路线，可能会替代ICE成为真正的全域汽车产品。未来，EV：XEV：ICE（含HEV）占比约为4：3：3或3：3：3。

第三，智能化或科技化可能成为品牌核心标签，或将出现科技“新品类”。从大趋势看，无智能、不品牌，无科技、不品牌，波及所有行业，智能化赋能的新汽车正变成竞争的主战场。从用户角度看，新汽车正围绕解放用户、娱乐用户，逐步演进为拥有智慧和情感的“智能汽车机器人”，将成为我们的出行帮手、工作助手、赚钱能手、生活伴侣。从社会角度看，新汽车是未来新型储能单元和数据采集载体，必要时甚至可以成为社会治理的重要组成部分，守护国家和人民安全。

香山股份有关负责人认为，首先，在国家“双碳”战略下，新能源汽车预计将得到更快的发展，公司的新能源产品有机会迎来更多的机会；其次，国内民族品牌和造车新势力的市场竞争力预计将进一步增强，公司在民族品牌和造车新势力的新业务将为公司带来新的增长动力；最后，汽车行业正在发生急剧的变化，作为根植中国，全球布局的汽车零部件供应商，公司有信心乘着汽车“新四化”的浪潮，在全球竞争中脱颖而出。

万丰奥威有关负责人称，汽车市场方面，2023年国家坚持稳中求进总基调，内需扩大，推动经济运行整体好转，进一步激发市场主体和消费活力，另外汽车芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势。

在他看来，通航市场方面，当前包括通用航空制造业在内的高端制造业由发达国家向发展中国家转移的比重逐年增加，新兴工业化国家成为通用航空发展的重要市场，根据《通用航空产业发展白皮书（2022）》，巴西、俄罗斯、印度、中国和南非等五国拥有通用飞机数量占全球比重10%左右，未来市场发展空间大。