大众冲击950万辆目标 中国市场重要性增加

大众汽车集团电动化转型坚定且明确。

2022年，受到半导体短缺、物流链中断及中国市场供应紧张等情况的影响，大众集团全年新车销量828.26万辆，同比下滑7%，创11年来新低。

虽然汽车销量下滑，但大众汽车集团财务基础仍然稳固。

2022财年，大众汽车集团销售收入同比增长12%，达到了2792亿欧元。税前利润增长9.5%，增至220亿欧元；税后利润增长2.6%，达到158亿欧元。

此外，大众集团在纯电动汽车领域取得了一些进步。2022年大众集团共交付了57.21万辆纯电动汽车，同比增长26%。在集团整体交付量中的占比也提升至约7%。

最畅销的三款纯电动车型是：ID.4车型/ID.5车型，合计19.32万辆；ID.3车型，27.66万辆；斯柯达品牌 Enyaq iV车型（含轿跑车型），5.37万辆。

其中，大众汽车集团在华新能源汽车交付20.65万辆，同比增长37.1%。ID.系列车型销量较2021年增长超过一倍，达到14.31万辆。

尽管大众集团是在中国施展电动化战略最为激进、产品最为丰富的合资车企，但电动汽车增速不及市场大盘，目前的市场份额仍然较低。

大众汽车集团CEO奥博穆也坦言，在中国电动汽车市场，大众目前是追赶者。

因此，大众正在加快追赶的步伐。

在3月14日的媒体沟通会上，大众集团宣布了一项投资巨大的五年计划。

总体而言，集团计划在2023年至2027年向拥有最丰厚利润潜力的业务方向投资1800亿欧元。包括推进集团的电池战略，扩大北美地区业务，强化在中国的数字化实力和产品竞争力，以及继续发展集团领先的产品组合。

其中，近 70% 的五年投资预算用于电气化和数字化软件，这一比例高于上一个五年计划的 56%。

投资增加的一个主要原因是电池业务。大众旗下电池初创公司PowerCo为建设电池工厂投入了高达150亿欧元的资金，以及确保其原材料的前期支出。

此外，为了实现平稳过渡，大众集团还将对上一代内燃机进行持续投资，投资预计在2025年达到峰值，之后将持续下降。

大众集团认为，未来十年，中国的重要性将进一步增加，尤其是在电动汽车领域，专注于更多“在中国，为中国”的创新。

在此背景下，大众将大幅拓展集团旗下各品牌在中国区的研发资源，同时与更多的本土合作伙伴展开合作。

比如与地平线合作，大众将可以快速推动在中国驾驶辅助系统和高度自动化驾驶的发展。2023年，大众安徽也将为大众集团在华发展电动汽车发挥重要作用。

此外，大众集团还成立了CARIAD China，以加速研发、拓展软件开发途径并推动中国特色的技术理念。这将使集团能够更有效地满足中国客户的需求。

对于今年的销量目标，大众集团预计其汽车总交付量将增至约950万辆，其中纯电车型占总交付量的10%左右。

为此，大众集团将推出几款重要的新车型，包括新的ID.3、ID.7、ID. Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron。

财务方面，大众集团销售收入预计将实现10%至15%的同比增长，营业销售回报率预计将在7.5%至8.5%之间。

总结

激进投资数字化和电气化，继续加注中国市场及本土化合作，大众集团加大了电动化攻势。对于大众集团来说，今年将是执行战略目标和加快整个集团进步的决定性一年。而对于其他车企来说，需要警惕这个依然强大的对手。