王青：明年车市回升可期，高增长或不可持续

近日，新华汽车采访国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青，就今年的汽车市场运行情况和明年车市走势进行深入交流。

　　汽车市场的回升是否在意料之内？

　　王青：今年汽车市场表现出了很难得的韧性，在疫情的冲击下，汽车市场能够迅速的反弹，而且最近几个月连续保持10%的增长速度，是整个汽车消费所处的具体发展阶段的表现。目前汽车消费处在一个中速增长的区间内，而且根据预测，未来十年潜在增长率会保持1.5—2%。从这个角度来说，之前连续两三年的负增长还是抑制了一些消费需求。在疫情防控出现重大进展和成果的条件下，被抑制的消费需求会逐步的释放出来。这是一个叠加的因素。这就是为什么下半年，整个汽车市场增长的非常快。所以，汽车市场的回升，是在意料之内，而且整个幅度包括反弹的情况，跟所预想的也比较接近。

　　汽车消费呈现出什么样的特点？

　　王青：总体来看，汽车消费处在回升的大过程中。从区域的消费结构来看，今年，华南、华中、华北的市场反弹比较快；从价位的角度来看，15万-20万、20万-30万区间市场增长比较快；从排量上来看，1.6-2.0L，还是消费的重要区域。

　　之前，华南市场包括东部的一些沿海市场，增速是在缓慢回落，但是今年出现了反弹，我们判断是跟两个大的因素有关。一是换购，这些地区是传统的消费增长比较快的地区，而且长期来看，也是保有量比较大的地区。另外，跟消费结构升级相关，无论是从换购还是从新购来看，还是从疫情的需求释放来看，都导致了整个汽车市场的结构性变化。

　　今年整体市场成绩如何，明年有什么样的走势？

　　今年应该还是我们年初的判断，-2%左右。不一定能转正，但是总体的判断就是说增速跟去年-8.2%相比的话，会有大幅的回升。

　　明年汽车市场，既是可以持续的，同时在一定程度上也是不可持续的。

　　可以持续是，如果潜在增长率是仍然在百分之3左右，目前的实际增长率还是低于潜在增长率，所以，回升的势头还会持续。不可持续是，连续这么多月的10%以上的增长速度，明显高于潜在增长率，从更长一段时间来看，这一段随着释放的效应对于汽车市场增长的促进效应弱化，增速特别是每个月的增速，可能会在明年的二季度开始会出现回落。所以，回升是可以持续的但是高增长是不可持续的。

　　整体上，我们判断整个汽车销量，还会继续保持回升的态势。一个是宏观经济，一个是疫情管控，再一个是整个消费的政策。在这三个大的因素，没有出现特别明显的波动或者改变的前提下，实现小幅的正增长，比如说0-2的增速区间，是现实客观的。

　　哪些细分市场会有好的机遇，明年汽车市场的风险和挑战在哪里？

　　王青：从短期来看，SUV还是需求热点。同时随着消费结构升级出行的结构变化，家庭结构变化，家用MPV还会成为未来发展比较快的市场。同时，随着出行场景的变化，更多关注到交通拥堵，或者是节能环保条件下的城市出行。这种换购过程或是增购过程中的小型或是微型的汽车，电动车的需求增长，还会保持比较快的速度。

　　明年汽车市场面临的风险和挑战，最重要的还是宏观经济。因为宏观经济是影响消费，比如收入、就业的预期和小微企业主的消费能力、中等收入阶层的消费能力水平等，这些会影响到消费市场，而汽车作为消费市场非常重要的组成部分，不可替代的会传导到汽车市场，所以宏观经济还是最重要的因素。既受内生动力变化的影响，同时也受国外的一些更加复杂多变的政治格局的影响。

　　除了宏观经济之外，消费政策，是不是要出台更加积极的促进消费汽车市场的税收政策，在限牌上的城市适度的放开，存量汽车的更新，出不出政策对整个汽车市场影响非常大。还有一点不可忽视，就是疫情防控。虽然我们国家疫情防控整体处于比较稳定的格局，但是下一步我们再出现反复的话，会产生重要的影响。

　　对于新能源汽车市场有怎样的判断？

　　新能源汽车市场的增长不是独立进行的。首先跟大的汽车消费的阶段有关系。比如现在不是处在高速增长的阶段，处在一个中速增长的阶段，所以首先它是车，对于汽车需求的变化，一定会影响到新能源汽车需求。另外，比如说消费结构升级，出行场景的变化，出行需求的变化都是有影响的。

　　同时跟政策也有关系，比如是否出台补贴政策，购税政策变化，国家对于新能源汽车的支持和倡导对这个领域的影响很大。

　　企业，要把握汽车市场的大势，做好产品的调整，服务的调整和品牌的建设。不管商业模式怎么创新，市场怎么变化，蛋糕迟早在那里，你能不能够多分一块，还要靠自己苦练内功，主动去对接消费者和政策变化的趋势。这一点是最主要的。