丰田意外换帅背后，又在下一盘怎样的大棋？

很难想象，这句话是从丰田章男口中说出。半个月前，这位66岁的全球最大汽车集团领军人物，还在眉飞色舞地介绍他别出心裁的电动AE86，不曾想，仅仅过了十天，却突然宣布要卸任丰田汽车社长一职。

作为丰田家族第四代长孙，丰田章男近14年的任期，历经了雷曼金融危机、全球规模的产品召回、财政赤字、东日本大地震、泰国洪灾、芯片短缺以及新冠疫情等重重考验，真真正正是“受任于败军之际，奉命于危难之间”。

尽管时势艰难，但是丰田章男的坚定是人人都看在眼里的。面对接二连三的“危机”，丰田章男始终强调，”制造更好的汽车”是丰田的理想，而不是选择短期收效快的“捷径”，也正因为其如此稳健的作风，让曾经处于动荡之中的丰田实现了利润上质的提升，也得到了世界各地的利益相关方的认可。

但是来到全球汽车工业加速转型的当下，丰田章男这种“坚定”与“稳健”，却又不可避免地让他遭遇外界的误解与微词，被贴上“纯电反对派”的标签。

但是事实上，作为“纯电反对派”的丰田章男，正是丰田转型最积极的推动者。

其实丰田章男反对的不是电动化，而是质疑单一的纯电线路的可行性。

从全球碳中和的宏观角度来看，丰田章男坚信，只有能够降低全生命周期碳排放，并且能够得到有效普及的技术才是真正的清洁能源技术。所以丰田一直以来都是电动化最积极也最先驱的推动者，坚持多路线布局，并成为了全球唯一一家实现了HEV、PHEV、FCV、BEV车型全方位布局的车企。

也正是在丰田章男任内，丰田确立了向移动出行公司转型的战略方针，并不断加快EV车型的投放，在2021年末一口气亮出15款EV车型，引发业界轰动。

但是历经十三载春秋，曾经53岁的“年轻小伙”也认识到了自身的局限。

在记者会上，丰田章男说“我是老一代，也感到了作为‘造车人’的局限性。我认为有必要在新的时代引退”。他甚至还对周边人士透露，“丰田最大的经营风险是我一直担任社长”。“我感受到的极限也正是‘不能超越汽车公司’这一定位。”

所以，在眼下汹涌的电气化转型浪潮中，提拔更年轻的力量来主导电气化转型的一线工作，是丰田面向2025、2030电气化目标不可回避的抉择。

那很多人会问，为什么是佐藤恒治？

长期接近丰田章男的丰田高管向日媒透露，选择佐藤作为继任者其实一点也不意外，因为佐藤就像丰田章男的“隐藏的儿子”，虽没有血缘关系，但精气神和管理思路，却是最像章男的那一个。

丰田章男也说过，佐藤恒治是那么多高管中最能体现丰田TPS（TOYOTA Production System）生产体系精神的年轻领袖。佐藤自大学毕业加入丰田之后，就一直冲在研发生产的第一线，其管理生涯里更是将TPS精神贯彻到极致，曾深度参与了普锐斯和卡罗拉的研发。

也就是说，虽然佐藤恒治是个外姓人，但他却是丰田章男最需要的，掌握丰田“思想”“技术”“行为准则”，奋斗于一线的造车人。