增程式技术落后是行业共识

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在理想、AITO、岚图、哪吒、零跑等新势力布局增程式产品后,又一位实力玩家高调宣布入局增程市场。

近日,长安汽车通过“原力 E启觉醒”的主题影片,发布了全新能源及电动化解决方案:长安原力技术——原力智能增程、原力超集电驱。

增程式技术落后是行业共识

在视频中,长安汽车董事长朱华荣阐释了“原力”诞生背后的技术路线思考:“科技的意义不在于领先,而在于普及。新能源动力技术路线没有优劣,只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验,谁就能得到市场认可。”
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什么是原力?

说到“原力”,或许会有人想到《星球大战》。在其中“原力”指的是一种超自然的而又无处不在的神秘力量,是所有生物创造的一个能量场。

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对于长安汽车来说,此“原力”非彼“原力”。

借用官方的表述,“原力”以无限“♾ ”为符号,代表着宇宙无限、边界无穷,以及长安汽车将以无尽的技术创新、科技进阶,打破束缚新能源汽车产业发展的边界,为用户呈上创想“不设限”的无忧体验。在长安汽车的定义中,“原力”并不是单一技术,而是一个技术集合,包括原力智能增程、原力高效电驱等。

为了让大家更直观地了解原力技术,长安汽车用一串数字来解读背后的玄机——181+95%+1200+-30,即超 181 项专利技术、95% 行业最高效率电驱总成、1200km 续航里程以及 -30°C  行业首发低温脉冲加热技术。

当这四组数字组合在一起,长安汽车认为,这些就是当下用户最为关注和需要的。那么,长安的原力智能增程技术究竟有多强呢?

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相比于市场现有的增程技术,原力智能增程拥有三大技术亮点——高效全能增程器、智慧能量管理策略和无感NVH技术,能给用户带来强劲动力,低能耗、低噪音的使用体验。

其中,“小体积,大功率”的高效全能增程器,发电机最高效率96%,在CLTC工况下,可实现1L油发电约3.3度。即使在馈电状态下,油耗依然低至4.5L/100km。

而基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术,匹配智慧能量管理策略,使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡,无论高速还是低速,都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验。

此外,原力智能增程系统还经历了高寒高温高原全域百万公里验证,CLTC工况下,200km纯电续航完全满足城市日常一周的纯电通勤需求,甚至可实现如“京津、沪杭、广深”这样的城际间纯电通行;增程模式综合续航里程达到1200km,基本上可以做到从北京开到上海中间不用补能。

当然,长安原力技术不只是原力智能增程系统,原力超集电驱技术也相当能打。

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原力超集电驱,是长安汽车创领行业电驱效率新高度的最新成果,效率最高可达95%,堪称行业“天花板”。

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其高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。较现在流行的“三合一”电驱,原力超集电驱重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。更重要的是,原力超集电驱采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术,即使在-30℃的低温环境下,电池温度每分钟依然可提升4℃,动力能提升50%,充电时间缩短15%。

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当然了,长安汽车也并没有“吹牛”。毕竟长安汽车从2011年就开始探索增程式技术,积累了丰富的技术,而且终端市场也给出了反馈——首款搭载原力智能增程、原力超集电驱的长安深蓝SL03,自7月上市以来,销量持续攀升,10月销量达6384辆。

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