预计2025年中国乘用车ADAS摄像头市场规模可达250亿元

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感知性能方面

车载摄像头相比毫米波雷达、激光雷达,具备技术成熟、成本低、可以识别目标并分类等优势,但其相对依赖光线并且受天气影响大。目前行业内自动驾驶感知主要有摄像头为主的视觉感知和激光雷达多传感融合两种方案,其中视觉方案性价比高,激光雷达多传感融合的感知能力则更强,因此各大厂商根据自身情况采用相应的技术路线。

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市场规模预测

自动驾驶飞速发展带动摄像头需求,根据现阶段自动驾驶渗透率及每辆车平均搭载的摄像头数目测算,预计2025年中国乘用车ADAS摄像头市场规模可达250亿元。

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市场竞争格局

车载摄像头模组的集中度较高,前视摄像头Top 5供应商占据68%的市场份额,主要为外资企业;环视摄像头Top 5供应商占据61.7%的市场份额,TTE、德赛西威等国内企业积极布局抢占市场。

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主机厂搭载量

2022年上半年比亚迪搭载摄像头高达200万颗,平均每辆车搭载3.5颗,高于上半年整体汽车行业平均2.3颗的水平,同时,特斯拉在售车型均标配8颗摄像头。

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技术趋势方面

在自动驾驶功能对高分辨率摄像头的迫切需求下,800万像素前视车载摄像头将逐渐成为主流;另一方面,相比单目摄像头而言,双目、三目测距较简单且准确,因此3D立体前视车载摄像头搭载量也正迅速增长。此外,算力集中化、整车E/E架构驱动车载摄像头“去芯”,未来车载摄像头或将逐渐去掉DSP( ISP )图像信号处理器,被定义为“只采集、不计算”。由于ADAS功能需全天候运转,增强摄像头的夜视能力也显得极其重要,其中远红外/热成像的夜视系统具备在全天候下工作的能力,且在测距、穿透性上性能更佳,且不会受强光或光线突变的影响,是目前最适合用在夜视系统的技术方案。

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