汽车行业财政补贴延续十余年，对产业发展起到巨大拉动作用

中国针对新能源汽车的财政补贴已经延续了十余年，对新能源车产业的发展起到了巨大的拉动作用。

2009年中国启动节能与新能源汽车示范试点，在13个城市的公共服务领域率先推广，2010年6月扩大到25个城市，同时选择6个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点，新能源车“国补”大礼包由此开启。

2016年之后，新能源车型补贴标准开始逐步退坡，即补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高。按照原计划，“国补”应在2020年底彻底退出，但为拉动新能源汽车发展，2020年4月，财政部、工信部、科技部、发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提出，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月份，中国新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比分别增长111.4%和105.4%，产销连创历史新高。

12月1日以来，蔚来、理想、小鹏、哪吒、广汽埃安、零跑、赛力斯等车企发布11月销量成绩单，多家车企交付量创下新高。广汽埃安销量28765辆，同比增长91%，1-11月累计销量达241149辆,同比增长128%,提前实现全年销量翻番的目标。哪吒汽车11月交付量为15072辆，同比增长51%，今年1-11月，哪吒汽车累计交付14.43万辆，同比增长142%。理想汽车11月创下单月最高交付纪录，交付15034辆，环比增长49.56%，同比增长11.5%；今年1-11月，累计交付11.2万辆。蔚来创出月度交付量新高，交付14178辆，同比增长30.3%，环比增长40.9%。今年1-11月，蔚来累计交付10.67万辆，年度交付首次超过10万辆，同比增长31.8%。销量创新高的促成因素之一是新能源汽车补贴即将退出的政策。

新能源车有较强的消费需求，加之近两年消费者对新能源车的认知提升以及基础设施建设不断完善，更多人愿意了解和购买新能源车，这也是新能源车整体销量持续增长的原因之一。