广汽丰田产销破百万 跨入行业头部阵营

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充满挑战与机遇的2022年车市落下了帷幕,受疫情反复、供应链不稳定以及原材料涨价等不利因素影响,面对需求收缩、供给冲击、预期减弱的三重压力,汽车市场一度面临着极大挑战。

乘用车市场信息联席会数据显示,2022年前11月,我国乘用车累计零售为1836.7万辆,同比增长为1.8%。看似稳中有增的数据背后,透露出的是我国汽车市场格局的激烈重塑:自主品牌市场份额增长至47.1%,日系品牌市场份额达到20%,德系品牌市场份额下降为21%,美系品牌市场份额则调整为8.6%。

伴随着市场份额的变化,车企排名也在激烈调整,在国产品牌方面,比亚迪、长安、奇瑞实现了排名向前;在合资车企方面,1月1日,广汽丰田宣布2022年销量突破100万辆,达到100.5万辆,同比增长21.4%,成为合资阵营中为数不多实现增长的企业,真正意义上跻身合资品牌的头部阵营。

面对严峻的行业环境,在此消彼长的市场竞争中,广汽丰田为何能把握住先机,走出高质量发展之路?这关键在于顺应市场新需求,通过创新驱动,以高价值产品、高品质服务和高品位体验,抢占电动化、智能化、网络化的新战略高地,形成了发展新动能,构筑了发展新局面。同时,这也带来了鼓舞与提振:只要积极拥抱变化,加速自我革新,以进取之姿不断前行,便能从红海的市场竞争中脱颖而出。

洞察趋势

以体系竞争力实现破局

从前十排名更迭中可以看出,在市场面临调整之时,车企应对变局的关键在于自身的体系竞争力,即坚守长期主义,从生产、营销、服务、用户运营等领域进行数字化创新探索,通过丰富全面的产品矩阵,覆盖各大细分市场、价格区间及能源类型,满足消费者的不断提升的出行新需求,给用户带来透明、安心、便捷、高效的全新体验。

面对着整个合资品牌,尤其是日系品牌遭受极大市场瓶颈之时,广汽丰田始终坚持以用户为中心,从2019年提出品牌进化,到如今深入推进品牌升维,通过“全面高端化”“全方位电动化”“全领域科技化”三大战略行动,一直在扎扎实实推进“百万体系”的能力建设。

在产能建设方面,去年12月20日,广汽丰田新能源汽车产能扩建项目二期正式投产,这标志着广汽丰田正式具备了百万台的生产能力,取得了具有重大意义的里程碑式跨越。也意味着广汽丰田的“百万体系”拥有了真正的基石,为后续高质量发展打下了坚实的基础。

在产品导入方面,广汽丰田采用快速推新、高速迭代的产品策略,实现了TNGA家族全面覆盖轿车、SUV、MPV。走出了与其他主流合资车型不一样的道路,实现连续十年正增长,越高端车型销量越好,达到了高质量的“百万辆”。譬如,2022年销量中,由凯美瑞、汉兰达、赛那组成的广汽丰田“三大旗舰”,销售占比高达40%以上。

在服务体系方面,广汽丰田长达12年坚守用户服务品牌——“心悦服务”,连续10年蝉联销售/售后服务满意度双项第一。并能根据消费环境的变化,与时俱进瞄准全新服务场景,打造新用户纽带,构筑贯通“线上+线下”的数字化运营阵地。这正是广汽丰田达到高顾客满意度、高推荐率以及高忠诚度的原因。此外,与消费者的高效、密切互动,也是广汽丰田达成“百万辆”的关键,更是未来持续引领市场潮流的核心。

在供应链方面,即便面对芯片短缺难题,广汽丰田仍然通过灵活的生产体制、完善的供应链管理体制,确保车辆的交付周期,展现出极强的发展韧性。

更为关键的是,广汽丰田清晰地认识到,百万销量仅仅是“成年”后的起点,真正考验是“后百万”时代,未来要通过“发展质量”精细化管理,以高价值产品、高品质服务和高品位体验为稳定“三角结构”,角逐更为激烈的市场,走出更高质量的发展之路。这也给日系品牌乃至整个合资品牌破解未来的竞争困境,提供一条新思路。

拥抱变革

以技术创新打开新局

逆势破局跑赢大市,另一关键因素是精准洞察未来趋势,积极拥抱变化,顺应用户需求升级,以创新为驱动力,不断加速自我革新。

中国汽车工业协会数据显示,2022年11月,我国新能汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆,同比增长65.6%和72.3%,市场占有率达到33.8%。在此基础上,我国新能源汽车2022年前11月累计已经产销达到625.3万辆和606.7万辆,市场占有率达到25%。与此同时,双积分政策也促使各车企加快燃油车电动化转型,前三季插电式混合动力与普通混合动力市场同比增长169.6%、62.7%。

可以说,电动化以超乎所有人预料的方式在渗透市场。对于车企而言,谁能牢牢抓住电动化、智能化的大趋势,谁便能充分享受市场的新红利。

以广汽丰田为例,自2010年率先推出双擎车型之后,“第一混动”地位持续得到巩固,相继包揽轿车、SUV和MPV三大品类混动销冠,有力推动了国内电动化市场的普及。数据显示,2022年广汽丰田电动化车型销量达到30.31万辆,同比增长55.8%。

为了进一步满足消费新需求,适应未来出行新生态,去年12月30日,广汽丰田发布全新一代“智能电混双擎”,对三电系统进行全面进化,推出三大智能化技术品牌升级。可以看出,广汽丰田清晰认识到未来技术发展趋势与当下用户面对的痛点,一方面充分依托自身强大技术优势,让混动效率不断向纯电靠近,同时摆脱纯电技术无法绕开的卡点,让消费者可以实现全地域、全温域享用电动化,在两个看似矛盾的领域中找到最佳平衡点;另一方面加大科技转型步伐,为用户提供全栈智能化解决方案,加快形成具有可持续进化的科技能力,构筑未来发展的护城河。

广汽丰田拥抱变革,以创新为驱动力,精准洞察未来发展趋势,并结合自身技术优势,为“后百万辆”的可持续发展打开新局面。

瞄准高质量

助推万亿级世界集群建设

从“销量规模”到“经营效益”,跳脱低价走量占领市场、依赖单品爆款的模式,抬高价值基准,提升价值优势。可以说,以广汽丰田、比亚迪为代表的破局车企,给行业带来一系列新的思考:如何从高速度发展迈入高质量发展?如何从“产销增速”粗放式经营到“发展质量”精细化管理?

据相关统计,广东作为全国重要汽车制造基地之一,预计2022年汽车产量预计超过410万辆,同比增长超过25%;汽车制造业产值将超过1.1万亿元,成为广东第八个产值超万亿元的产业集群。这意味着,广汽丰田在2022年的汽车产量占广东汽车产量的近25%,累计工业总产值超过1500亿元,有力推动了广东汽车制造业的高速发展。

随着百万体系的建成,广汽丰田将会进一步推动广东建设世界级汽车产业集群的步伐,吸引更多产业链上下游企业落户。2022年12月31日,在广州汽车产业链重大项目集中签约仪式上,华恒物流南沙产业项目、广州南沙艾帕克汽车配件生产基地、英博尔南沙基地等多个项目相继签约落户南沙。

随着电动化、智能化转型不断提速,汽车产业传统“链式”供应关系正在向开放融合的“网状”产业生态转变,广汽丰田作为“链主”,在全新双擎技术、智能化技术持续升级之下,必将带动硬件芯片、软件操作系统、数据算力、信息安全建设等领域的全面发展,进一步推动粤港澳大湾区汽车产业的强链补链,助力广东智能网联新能源汽车产业发展。

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