2022中国车市十大“关键词”
随着农历新年到来，2022年将彻底成为我们的回忆。
2022年的中国汽车行业经历了诸多不平凡的挑战，在疫情封控、原材料涨价、全球经济衰退等因素的影响下，中国汽车市场变幻莫测。这一年发生的各种大事件，也让不少关键词应运而生。
在2022年即将收官之际，随着小鹿一起，用这10个关键词，来记住这精彩的一年吧。
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【词条一】封控
【拼音】fēng kòng
【释义】指的是将阳性个案的密切接触者及共同暴露高风险人群的居住点、工作点、活动点及周边区域划为封控区，其最大特点是对领域的内外限制。
【造句】从封控到解封，2022年就像坐了一次过山车。
【现象】2022年，我们经历了上半年和下半年两场大规模疫情封控，国内汽车行业受到不小的打击。
上半年，上海从2022年3月28日开始半城封控，直到2022年6月1日解封，共66天。身处疫情风暴中心的上汽集团、福特、特斯拉等整车工厂遭遇停产，上海及周边地区的产业链供应商生产受阻；不夸张地说，上海汽车业停摆，国内半个汽车圈都被波及。
受疫情影响，2022北京车展也未能按时举办，延期半年后，最终宣布撤展。多家车企的新车发布节奏被打乱，原本筹备的线下活动不得不取消。为了不影响营销进度，各大车企纷纷将传播转移至线上，开启了一波“线上发布会”的潮流。
下半年，本以为逐渐好转的疫情，又在11月再次反转，全国多地处于封控、静默状态，车市客流量和成交量下滑严重，打乱车企年底冲刺销量目标的计划。这是3年疫情以来封控最严厉的一次，小鹿也第一次被封在家里20多天。
中国流通协会调查显示，11月有41％的汽车经销商闭店，多数闭店时间在两周以上；有73％的经销商无法完成销量任务，其中六成经销商任务完成率不足80％。
在车市最艰难的时候，反转又出现了。12月，国家宣布全面解封，三年抗疫终于迎来了历史性转折。对于各行各业来说，这都是一个好消息，至暗时刻已过，消费信心恢复，相信2023年的中国车市将逐步复苏，迎来新一波爆发。
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【词条二】DM-i
【拼音】DM-i
【释义】比亚迪DM-i超级混动技术“以电为主，以油为辅”，系统架构包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。
【造句】比亚迪的DM-i是到了第四代、积累了13年才取得成功。
【现象】尽管2022年国内车市整体表现不及预期，同比仅增长2.1%，但新能源汽车依旧逆势大涨。中汽协数据显示，2022年全国新能源车累计销量688.7万辆，同比劲增93.4%。
而在乘联会的销量排行榜中可以看到，比亚迪汽车以32%的市占率、208%的增幅，领跑新能源市场。2022年，比亚迪累计销售187万辆汽车，同比大涨153%，问鼎车企销量冠军。
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其中，DM-i车型是比亚迪的主要增长动力。在2021年，比亚迪陆续推出秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-等车型，到了2022年，阵容逐渐完善的DM-i车型开始发力，助推比亚迪逆势增长。
据官方产销快报，2022年比亚迪插混车型累计销量94.2万辆，同比增长246%，是比亚迪增幅最高的板块。中汽协数据显示，2022年中国插混车型销量同比增长152%，远超纯电动车的82%。
可以说，比亚迪DM-i以一己之力，让插混车走向新能源市场的主流，也为新能源汽车的大涨贡献了主要力量。DM-i车型的火爆，亦证明了插电混动在市场有着巨大的需求，从市场需求来看，插电混动也许并不是“过渡技术”，而是“阶段目标”。在下一轮车市竞争中，车企若想引领技术更新，绕不开插混这条重要路径。
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【词条三】电荒
【拼音】diàn huāng
【释义】严重的缺电现象，通常发生在夏季。导致电荒的原因较多，如缺煤、水电站缺水、用电量大增等。
【造句】经历了2022年夏天的“电荒”后，纯电动车主：后悔到想卖车。
【现象】2022年夏季，我国川渝地区因高温天气缺水，导致水力发电量锐减，同时高温使得用电量大幅增加，最终引发电荒。随后，湖北、重庆、江苏等地均相继发布“限电通知”。
此次大规模限电，给不少纯电动车主留下了“阴影”，人们发现，原来电也是会荒的。事实上，限电每年都会发生，只是这一次的供电缺口特别大，对民生造成了较大影响。
这种现象，足以说明全球能源转型的复杂性，因为我们面临的不是能源危机，而是能源供给体系危机。由于电无法像煤炭那样储存在仓库里，我国电力供应只能发多少就用多少，全国各地的用电量和发电量都不平衡，局部地区出现“电荒”就在所难免了。
图片纯电动车的大量增加，会加剧电力需求端的波动，让电力供应更加紧张。
要想解决能源供给体系危机，只有建起一个庞大的储能体系，把电储存起来，用多少发多少，便能很好地解决电力供需两端不平衡的问题。
但要大幅提高储能体系的规模，目前最可行的方法是构建氢能社会（电解水制氢储能）。利用丰富的可再生资源（风光水）电解水制氢，能够完美解决弃水，弃风弃光的难题；氢还可以像石油一样储存、运输，摆脱人类对不可再生能源的依赖。
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【词条四】涨疯了
【拼音】zhǎng fēng le
【释义】2022年，电池级碳酸锂现货均价疯涨，最高以每吨60.9万元创历史纪录，较最低位时上涨了15倍。
【造句】新能源汽车销量已形成规模，但锂价依旧涨疯了，车企造车成本“不降反升”。
【现象】2022年，中国新能源车销量达到688万辆，市占率为25.6%，已经颇具规模。按理说，汽车产品销量一高，成本应该是越来越低的。譬如去批发市场进货，1件和100件的拿货价是不一样的，100件的拿货均价低一倍都有可能。
但在电动车市场，这一市场规律并不存在，相反，电动车的销量越好，锂价成本就越高。2022年，电池级碳酸锂价格持续走高，11月迎来全年价格最高点。
11月13日，国内工业级碳酸锂混合均价59.1万元/吨，电池级碳酸锂混合均价60.9万元/吨，相较最低位2020年6月每吨4.1万元，上涨超14倍。2022全年，电池级碳酸锂国内均价年末比年初上涨了86%。
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电池级碳酸锂贵出天际，无疑是因为锂金属价格疯涨。然而，锂不属于稀缺资源，即便是这两年需求暴增，局面也不该发展到如此地步。中国科学院数据显示，全球锂资源可采储量为2100万吨，预计可制造20亿辆电动汽车。可见，锂价上涨更多是供给端抬价所致。
毕竟，锂价是全球定价，目前锂资源储备及供给呈现全球化格局。我国的锂电产业链不像光伏行业那样具备全球优势，很难主导锂价的总体走势；而且根据国泰君安证券的研究报告，中国70%的锂资源都需要进口。在国内供给不足，需求旺盛的情况下，定价权在海外的现状难以避免。
锂价的疯涨，也成为电动车发展的一大阻碍，从中短期来看，锂价上涨的局面不会有很大改变，预计电动车的售价只会居高不下。随着2023年国内新能源汽车补贴结束，电动车市场或将掀起一波新的涨价潮。
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【词条五】失控
【拼音】shī kòng
【释义】起控制作用的机器或器官，失去了控制能力。
【造句】突然加速、刹车失灵、数据消失……特斯拉为啥总“失控”？
【现象】特斯拉的2022年显得有些失意，销量方面，特斯拉2022年累计销量为131万辆，既没有实现150万辆的交付目标，也没有满足华尔街的期待。
股价方面，受多次降价举措的影响，特斯拉股价在2022年的跌幅超过65%，市值蒸发超过7000亿美元，是特斯拉股价史上最惨淡的一年。
产品方面，特斯拉深陷“失控门”，产品品质备受质疑。2022年4月，一辆特斯拉Model 3在北京机场二高速上自动加速到170km/h，刹车失灵后连续追尾4辆车。
