试驾丰田bZ4X：电池可靠性和Grip-Control出圈
在双擎混动车型累计销量超过2000万辆之后，丰田汽车正在全球范围内加速普及EV车型，推出bZ纯电专属系列。bZ4X是bZ系列下车型，是一款SUV。随着广汽丰田和一汽丰田纯电专属工厂先后建成，bZ4X也实现国产。
bZ4X是丰田味道明显的一款车。所谓“丰田味道”就是“开不坏”。具体到bZ4X上，除机械结构的“可靠”和“耐久”之外，让我们印象最为深刻的有两项，一是电池“十年保鲜”；二是能够降低越野难度的Grip-Control。
业内为数不多的电池“十年保鲜”
在bZ4X和bZ后续车型上，不出意外，丰田都会实行电池“十年保鲜”。即十年之内不管充放电多少次，电池能保持至少90%的性能。打个比方，新车第一年满电续航能够跑600公里，十年之后还能够跑540公里。
“十年保鲜”是丰田“制造更好汽车”造车思维的最新呈现。当然，现在看来，“十年保鲜”不是完全没有代价，代价是“充电时间较长”，尤其在严寒地区。之所以延长充电时间，是因为要避免快充对电池性能衰减。丰田汽车也意识到这一问题，正在着手解决。不过，长江以南不用担心这一问题。以广州为例，bZ4X充电效率和市面上大部分纯电动车型相当。这意味着，在冬天不那么寒冷的地方，使用bZ4X，是不错的选择。“十年保鲜”能够带来使用的爽快感和安心感，可以大胆用，随便用，高频次使用。
有不少用户习惯当电量低于10%才给手机充电。他们认为，这是保护手机，这一使用习惯也被延续到纯电动车上。事实上，没有必要，在bZ4X上更不需要。看到充电桩就充电，即使电量还有60%。电池“十年保鲜”还能提升二手车残值率，将来再换车，旧车可以卖出更高价格。
