极狐阿尔法S 11月销量跻身同级前5名

与燃油车市场相同的是，新能源产品对细分市场的把控同样细致；与燃油车市场不同的是，新能源虽然同级细分市场的产品数量没有燃油车丰富，但竞争却异常激烈。20万至30万的电动车市场是新能源品牌的必争之地，在这个可选车型最多的细分市场中，极狐凭借过硬的产品力以及完善的市场布局，在这个竞争最激烈的细分市场中赢得了一席之地。

今年11月，极狐汽车完成新车交付1300辆，环比增长32.79%，创交付量新高。其中，极狐阿尔法S交付738辆新车，环比增长20.39%；阿尔法T交付562辆新车，环比增长59.64%。值得一提的是，在20万至30万细分市场中，阿尔法S已悄然上升至单车交付量第5名，极狐能做到如此成绩绝非偶然。

强大技术能力做支撑，极狐具备进入新能源销量第一阵营的实力

想要在产品上释放能量，品牌定位至关重要。极狐率先明确“高端”品牌定位，以“智能化”做产品标签，打造集品牌力与性价比于一身的新世代产品。

我们知道，新能源车市的独特性在于用户选车时的关注点与燃油车不同，虽然新能源产品入市时间不短，但对于用户来说，似乎在挑选新能源产品时相比燃油车要更加苛刻，产品出身背景、技术背景、研发实力以及配套设施等都是用户关心的卖点。极狐正是在这些领域有突出的优势，才能在逆市的状态下销量持续增长，以用户对新能源市场的关注点形成自身优势，达到品牌和市场口碑双丰收。

极狐自产品平台和架构开始便有了清晰的研发路线，从而打造出极具产品力的纯电动汽车。与很多传统汽车品牌不同，极狐虽源自传统汽车厂商，但很早就意识到纯电平台的重要性，因此北汽蓝谷在2016年启动BE21平台开发。作为北汽蓝谷和麦格纳联手打造的纯电动专属平台，BE21平台围绕三电系统进行设计，为整车带来更高的集成度与续航里程，并在整车乘坐空间上进行大幅度优化。

此外，能否更好的控制研发成本是体现平台技术实力的一大标准。BE21平台可实现同级别整车价值通用化率超过88%，同级别架构件通用化率超过80%，同级别整车零部件通用化率超过55%，这样的效率能为新车型的开发节省30%至40%的成本，并将开发周期从36个月缩短至24个月。而此后随着平台技术的不断更新，也可以显著降低后续车型的开发成本。值得一提的是，BE21也是首个向汽车发达国家进行技术输出的平台，可见其实力非同一般。

与燃油车市场相同的是，新能源产品对细分市场的把控同样细致；与燃油车市场不同的是，新能源虽然同级细分市场的产品数量没有燃油车丰富，但竞争却异常激烈。20万至30万的电动车市场是新能源品牌的必争之地，在这个可选车型最多的细分市场中，极狐凭借过硬的产品力以及完善的市场布局，在这个竞争最激烈的细分市场中赢得了一席之地。

今年11月，极狐汽车完成新车交付1300辆，环比增长32.79%，创交付量新高。其中，极狐阿尔法S交付738辆新车，环比增长20.39%；阿尔法T交付562辆新车，环比增长59.64%。值得一提的是，在20万至30万细分市场中，阿尔法S已悄然上升至单车交付量第5名，极狐能做到如此成绩绝非偶然。

强大技术能力做支撑，极狐具备进入新能源销量第一阵营的实力

想要在产品上释放能量，品牌定位至关重要。极狐率先明确“高端”品牌定位，以“智能化”做产品标签，打造集品牌力与性价比于一身的新世代产品。

我们知道，新能源车市的独特性在于用户选车时的关注点与燃油车不同，虽然新能源产品入市时间不短，但对于用户来说，似乎在挑选新能源产品时相比燃油车要更加苛刻，产品出身背景、技术背景、研发实力以及配套设施等都是用户关心的卖点。极狐正是在这些领域有突出的优势，才能在逆市的状态下销量持续增长，以用户对新能源市场的关注点形成自身优势，达到品牌和市场口碑双丰收。

极狐自产品平台和架构开始便有了清晰的研发路线，从而打造出极具产品力的纯电动汽车。与很多传统汽车品牌不同，极狐虽源自传统汽车厂商，但很早就意识到纯电平台的重要性，因此北汽蓝谷在2016年启动BE21平台开发。作为北汽蓝谷和麦格纳联手打造的纯电动专属平台，BE21平台围绕三电系统进行设计，为整车带来更高的集成度与续航里程，并在整车乘坐空间上进行大幅度优化。

此外，能否更好的控制研发成本是体现平台技术实力的一大标准。BE21平台可实现同级别整车价值通用化率超过88%，同级别架构件通用化率超过80%，同级别整车零部件通用化率超过55%，这样的效率能为新车型的开发节省30%至40%的成本，并将开发周期从36个月缩短至24个月。而此后随着平台技术的不断更新，也可以显著降低后续车型的开发成本。值得一提的是，BE21也是首个向汽车发达国家进行技术输出的平台，可见其实力非同一般。