集度王伟宝：“智能化”接棒“电动化”成主战场

2022年广州车展，群星闪耀，集度汽车是其中亮度比较高的一颗新星。2022年广州车展上，集度汽车首发ROBO-01，首秀ROBO-02的外观，启动在广州的自动驾驶泛化测试，并举行高阶自动驾驶研发历程分享沙龙。

集度成立于2021年初，不止一次，在不同场合，集度汽车被反复问及，现在才进入新能源汽车行业，是不是太晚？

王伟宝是集度智能驾驶负责人，他认为，从技术的角度，集度汽车介入的时间刚刚好——至少，并不晚。

在一百多年发展历史中，汽车已经经历两个时代。第一个是燃油车时代，诞生许多耳熟能详的汽车企业和品牌。第二个是从2018到2022年，主要特征是“电动化”，燃油车向电动车过渡，电动车市场渗透率在不断提升。在王伟宝看来，电动化并不是未来移动出行的终极形态，逐渐会进化成底层能力。“接下来五年，将是智能化发展的时代”。

“智能化”之后，汽车会迎来“无人化”，机器将取代人类，驾驶车辆。驾驶汽车，更多作为兴趣爱好存在，而非必备技能。王伟宝认为，“无人化”并不遥远，会在未来十年内实现。

王伟宝表示，现在，智能化刚刚开始的阶段。这意味着，其中孕育着大量的机遇，会诞生世界级企业。“集度汽车的核心竞争力主要集中在智能化领域。在智能化时代，集度将通过自动驾驶和智能座舱的能力和技术，确立在这个阶段的行业地位”。当汽车行业进入“无人化”阶段，汽车企业的竞争力，将从整车制造和整合供应商的能力，转化为AI、算法、算力以及处理数据的能力。

集度汽车不生产传统汽车，而是生产“汽车机器人”。何为“汽车机器人”？集度汽车认为，“汽车机器人”拥有三个特征：自由移动、自然交流和自我成长。

自由移动，即点对点的自动驾驶，能够随心所欲进行空间移动。自然交流，则指更加智能化的交互，全场景、多模态。自我成长，则是基于数据积累，持续进行更新，常用常新。

在王伟宝看来，汽车机器人三大特征当中，“自我成长”最为关键。“在我们看来，汽车机器人应该和人一样，在长时间范围内，通过学习，不断成长”。

基于这三大特征，集度汽车进行智能化的正向研发，并在平台化和安全性上形成独创性。“我们所有车型，不管现在，还是将来，硬件和软件都是标配。”“我们希望，包括已交付和未交付的所有车型，都能够享受到最新的智能化体验，所有车型都能够从智能驾驶辅助升级到自动驾驶——这是集度的核心优势。”

安全，是集度智能化的底线。“只有用户能够感知到的安全，才是真正的安全”。之所以如此设定，是因为智能化在当下有许多让人不放心的情形出现。用户在使用驾驶辅助时，不知道系统是以什么样的方式和逻辑进行思考。“我们通过3D可视化场景展示、‘摄像头+激光雷达’双重感知、3D智驾地图、算力冗余等创新，来提升驾驶安全性”。

王伟宝强调，2023年，首批车辆交付给用户时，一定是各种状态都已经准备就绪。“尤其是智能驾驶方面，一定会为用户提供轻松、安全的系统，覆盖停车、高速和城市三大主要场景，且是无缝连接”。

最后，王伟宝介绍，在广州启动智能驾驶的泛化测试，并不是从零开始，而是基于北京、上海的测试结果，在新的场景中进行持续优化和改进。