降价潮席卷全国是为何?乘联会解答来了

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最近,由东风汽车引发的大规模车企混战已经开始,无异于汽车市场的一次大地震。

除了车企补贴,还有不少地区推出了政企联合补贴、门店现金直减等活动,降幅达10万元的也不在少数。

据不完全统计,目前正在降价促销的汽车品牌不少于40个,甚至不只是燃油车,连比亚迪、长安深蓝等新能源都下场参战。

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对于这一波史无前例的降价活动,乘联会秘书长崔东树表示,这与国六B车型清库存关系密切。

乘联会预计,随着国六B标准执行日期逼近,车企将会逐步加速老车型清库,价格也将松动。

根据规定,国六标准的实施分为A、B两个阶段,第一阶段从2020年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。

第二阶段从2023年7月1日起,不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。

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不过,在此之前北京、上海等城市其实已经跨过国六A,于2019年提前实施国六B标准。

有业内人士预计,今年7月1日之前的3-6月,车企和经销商的价格战只会愈演愈烈,老款燃油车因清库存售价可能会进一步下探。

同时,在老款燃油车的裹挟下,其他燃油车、新能源车也无法幸免,在存量市场的争夺上只能正面迎战。

不论如何,这对于那些真正有用车需求的准车主消费者来说,都是利大于弊。

唯一的缺陷就是,可能在下手之前要考虑清楚,避免背刺了。

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