1000公里续航技术噱头？广汽与院士“电池之争”引股价震动

仅仅一周不到的时间，广汽集团股价经历了“疯狂的过山车”。

轰动业内的广汽集团与欧阳明高院士的“电池技术之争”后，1月19日，广汽集团，甚至一些主打新能源车型的上市公司，在连日股价大涨后又出现了极为明显的“反转”。

首先是广汽集团，1月15日，受广汽埃安“8分钟1000公里续航”的宣传影响，当天，广汽集团（601238）A股股价直接强势涨停，全天市值增加上百亿元。同时，广汽集团（2238.HK）港股涨幅更为凶猛，大涨19.49%。

而在“技术争论”过后，1月19日，广汽集团开盘后低开低走，盘中大幅下探。截至当日收盘，该股跌近9.39%，报价收11.96。其H股亦走低，跌约5.1%，报收8.18港元。

不仅如此，随着广汽集团的“城门失火”，“电池之争”亦“殃及”不少车企。

截至1月19日收盘，比亚迪（002594）A股股价下滑2.48%，报收216.2元。2021年1月13日，比亚迪股价刚触及每股239.3元的“巅峰”，总市值超6000亿元。

而刚刚发布了高端新能源品牌“智己汽车”的上汽集团（600104），股价也历了连续两天的下滑，1月18日，上汽股价下滑3.62%，报收24.77元；1月19日，上汽再度遭遇股价跳水，截至收盘，上汽股价下滑4.36%，报收23.69元。

国内电池业的龙头企业——宁德时代（300750）也未能幸免，截至1月19日收盘，宁德时代股价下滑了4.63%，报收366.11元，跌入今年以来的“最低谷”。

时间拨回至四天前，1月15日，广汽埃安发布了“超级快充+超长续航+超级安全”的动力电池海报，并称搭载该石墨烯基超级快充电池的车型可实现8分钟充满80%的电，NEDC续航里程达1000公里，更重要的是它即将量产。

不过，第二天（1月16日），中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高就在中国电动车百人会论坛（2021）上发表观点称：“如果有人说，（他的电动车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低。大家不用相信，因为这是不可能的。” 

院士的这一表态被外界解读为“怒怼”广汽。1月17日，广汽埃安总经理古惠南首先站出来回应称，“不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈”，随后还称“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的”。换句话来说，广汽埃安要造出宣传中的颠覆性车型不存在技术难关，而是落地推广。

当天晚上，广汽集团也紧急发布公告对电池相关技术作出说明，公告指出，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。也就是说，即将量产的并不是一部同时满足8分钟快充和1000公里续航的车型。

有业内人士认为，广汽埃安最大的问题出自于宣传中为了实现舆论爆点，而对于应该详细说明的技术问题“含糊其辞”，导致了后期与院士的争论中处于被动情势，其实双方根本没有在争论同一件事情。