缺芯片导致长城两工厂6月减产,台积电扩大车规级芯片生成规模

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图片来源:视觉中国 芯片短缺正在成为全球汽车产业共同面临的棘手问题。受此影响,大众、福特、丰田、本田等多家汽车制造商纷纷宣布减产或停工。更有机构预测,如果缺芯问题在

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芯片短缺正在成为全球汽车产业共同面临的棘手问题。受此影响,大众、福特、丰田、本田等多家汽车制造商纷纷宣布减产或停工。更有机构预测,如果“缺芯”问题在年中仍得不到缓解,将影响2021年全球汽车销量。

为此,不少车企已经向车规级芯片制造企业发布呼吁,希望能够尽快提升芯片产能来满足新车生产节奏。

5月7日,据路透社报道显示,几日前台积电董事长刘德音在接受美国媒体采访时表示,有望在6月底之前赶上客户对汽车芯片需求的“最低要求”。

从去年年底至今,美国各大车企陆续出现芯片短缺的问题。彼时,有不少美国车企都希望在汽车消费需求大幅增长的当下,芯片企业能够生产更多的芯片。然而,随着美国疫情持续恶化,断断续续的生产工作并不能满足庞大的市场需求。

此外,美国作为全球最大的半导体芯片生产制造地,在遭遇2月份的暴风雪之后,部分半导体制造商的工厂停产停工,进一步加剧了汽车“缺芯”的问题。

刘德音表示:“台积电正在加紧整合生产规模,快速反应当下的车规级芯片需求。”不过他也补充道,汽车供应链漫长而复杂,尤其是车规级芯片方面,供应大约需要七到八个月的时间,短期内,汽车“缺芯”仍将影响整个行业发展。

据了解,台积电自1月份以来一直与客户合作,以重新分配更多的产能来支持汽车行业,但是由于德克萨斯州的暴风雪和日本的晶圆厂生产中断,短缺状况进一步恶化。

就在上周,福特汽车警告称,芯片短缺可能会使第二季度的生产减少一半,到2021年将使其损失约25亿美元,销量或将减少约110万辆。 通用汽车在上周五也表示,由于短缺,其将延长在北美几家工厂的停产。

实际上,汽车缺芯问题也蔓延至国内市场。就在上个月底,有接近长城汽车人士向界面新闻记者透露,受到芯片供给不足影响,长城汽车旗下两大工厂或将在6月中旬减产,受此影响,旗下多款热销车型将面临停产风险。

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