跑赢时间 小鹏P7为何能成为智能时代的典范

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要说目前关注度最高的汽车品牌有哪些?没有标准答案,但小鹏汽车相信存在于大多数人的答案之中。的确,以高度智能化体验为标签,在汽车电动化的浪潮当中脱颖而出,小鹏旗下的产品无不具有出色的购买吸引力,其中小鹏P7(配置|询价)为代表,更是开启了大多数普通消费者对智能汽车的初印象体验。小鹏P7是目前最快实现交付破万的中国智能汽车,仅用时114天;它也是第一个破十万量产的纯电新势力车型。小鹏P7更是在J.D。 Power发布2021年中国新能源产品魅力指数研究 (NEV-APEAL)中,赢得了中型纯电动市场魅力指数排名第一名,是行业内第一个获得此成绩的车型。作为一台2019发布、2020年上市的“资深选手”,在智能汽车产品更新迭代如此迅速的当下,P7为什么能成为智能汽车时代的典范呢?

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1、 经历时间考验,P7产品竞争力依旧强劲

优秀产品体验会逐步放大吸引力,正如初接触智能电动车,享受过无延迟加速、AI智能语音、高阶辅助驾驶的便利后,就很难再回归传统燃油车。相信不少朋友对于一台真正智能汽车的概念认知以及初体验感受就是来自于小鹏P7,而它提供的体验,如今来看依旧领先,首先是带来全新交互体验的智能座舱。

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进入小鹏P7的座舱,眼前2400 x 1200分辨率的14.96英寸中控液晶屏带来了出色的观感体验,车机搭载Xmart OS智能交互系统,丝滑流畅的滑屏动作让人舒爽,卡片式功能区布局也大大简化了上手难度。系统网联功能相当丰富度,应用商店以及支付宝小程序双重应用生态足以满足日常实用性功能和娱乐享受所需。

开放生态的应用商店,提供了海量应用资源,车机也能有着如移动端设备一样的丰富娱乐体验。逛B站、在爱奇艺上刷最新电视剧集、玩唱吧,可以通过外接设备,可以在车内一展歌喉。不限量的乐趣,在P7座舱内打造专属沉浸娱乐空间。

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最具便利性的自然是首创全场景语音智能交互功能,基本可以在车内做到“能动口不动手”,多条指令下达,系统可以持续倾听,不需重复唤醒;可以随时打断,进行下一个步骤,系统识别响应迅速,执行果断。而且说话无需板正刻意,平时口语怎么说,指令就如何下达,系统能精确识别语义并迅速响应,正如和副驾驶坐着的多年老友对话一般自然。虽然其他品牌车型也有类似功能,但体验确实与小鹏P7相去甚远。另外,小鹏P7具备真正的整车OTA升级能力,注意是“整车”,而不是仅限于车机,功能常用常新,始终享受前沿体验。

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小鹏P7的高智能属性还体现在高阶智能驾驶辅助上,它拥有智能轿跑量产顶级的自动驾驶硬件架构,包括精定位+高德高精地图(定位),英伟达Xavier驱动的强?运算单元(运算),博世iBooster制动助力系统(控制)。

它也是国内首个搭载Xavier计算平台的自动驾驶量产方案。个人有幸在400公里的路途上,通过精度可达分米级别的高精地图,体验过高速NGP智能导航辅助驾驶。使用非常便利,设置好两个服务区之间导航,在条件允许的情况下开启NGP,剩下的就放心交给P7吧!加速、变道超越慢车,动作一气呵成,离路口还有两公里会慢慢并向最右侧车道,动作娴熟自然,整个驾驶过程丝毫不逊色有着多年驾驶经验的老司机,该快快、该慢慢,且一直都很稳健。就算在各类辅助驾驶功能百花齐放的当下,小鹏P7给予的这种安心感以及实用性都是极为少见的。

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当然,有对比才显现竞争力,可以将小鹏P7和同级主要竞争对手—比亚迪汉EV(配置|询价)以及极氪001(配置|询价)来做横向比较。以P7 625E车型为例,同价位的汉EV创世版目前依旧是自动驾驶供应商提供的软硬件打包方案,更新到最新版本的DiPilot系统之后,高阶辅助驾驶也仅支持打转向灯自动变道,还是在时速60km/h以上,和小鹏NGP的功能体验有一定差距;而对比售价要更高的极氪001,001的车机芯片虽然升级到8155,但实际操作流畅度依旧不如P7车机,而语音体验同P7的全场景语音相比,无论是响应速度还是连续指令识别都相去甚远。在辅助驾驶层面,极氪001目前依旧没有开放高阶辅助驾驶功能,所以整体体验依旧同P7有差距。

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可以发现小鹏P7的多数同级车型,要么就是限于成本,不配备相关功能;要么售价更高,硬件基础足够,但限于供应商的技术适配,没有开放相关功能,给用户“期货”体验。P7目前已经拥有超过10万名车主,产品俨然经过了市场的检验,但像P7这样主要智能功能交付即好用,而且经过时间的洗礼,智能化体验依旧有突出优势的车型几乎是同级再难寻求,所以它的竞争力依旧强劲。值得一提是,小鹏汽车感恩礼遇季,即日起2022年12月31日下定小鹏P7,享受5000元选装基金、??20,000元尾款抵扣;另有首付低至一成的金融礼、至高100,000积分的置换礼及基础权益礼(整车5年或12万公里质保、免费首次保养、流量畅享等)。为小鹏P7本就强劲的产品竞争力,再筑高性价比。

2、 历久弥新,优秀的外形设计永不过时

汽车工业史上有不少车型的设计堪称典范,无论怎样更新迭代,它们总能让人在车流中一眼辨认出来,如保时捷911系列、宝马MINI系列,细入研究,不难发现这些典范车型在设计上都有着通用原则。首先是标志性元素,如911系列的蛙式前脸、复古圆灯以及极尽圆润的车身线条,打破趋同化,实现了独特辨识度;其次是精准,面对目标人群的审美偏好,给予高度满足,如911始终潇洒拉风的轮廓、MINI始终精灵可爱,彰显小资品味的身姿;最后是创新,如何在自身独特风格上融入当下最新颖设计元素,又不显突兀,正如每一代911看似变化都不大,其实总有一个标志性细节点,典型例子就是992代911上的最美贯穿式尾灯。

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而我认为小鹏P7正是保持着这些典范车型的通用设计原则,首先在当时设计普遍板正沉闷的中型轿车市场,以先锋轿跑身姿,打破了沉闷感,虽然新颖,但不奇特,P7的造型源于数学与美学的跨界设计灵感,相比普通轿车天窗与车身1:1比例,P7比例约为1:2,运用黄金分割比例打造更精准的美学设计,实现了自身独特的辨识度。横贯车头的LED日间行车灯,相呼应的车尾贯穿式尾灯、?框(P7是国产首款无框车门轿跑),P7上这些标志性典范设计元素,在如今已成为各大车企争相模仿的网红设计元素。

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不少用户为了空间买中大型轿车,而选择忍受臃肿的车身,其实大可不必。P7拥有接近3?轴距,和近5米车长,就尺寸而言已超过中型车的界定,设计层面渐消曲面与车身之间的完美融合,在保持整?造型的运动张力的同时,丝毫不显赘重臃肿。身高180cm的体验者在P7后排落座(前排是他的驾驶位),膝部距前排座椅靠背间隙为179mm,比Model S(112mm)及Model 3(85mm)更为宽裕。不因空间而选择向设计和造型妥协,自身喜爱的帅气轿跑也能承载全家出行,这是P7对用户需求的精准满足。

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初识P7,你会很直观地认为这是一台电动汽车,因为它具备你印象中电动汽车的所有特征。而当按下钥匙上的解锁键,智能汽车这个概念便会出现在你的脑海中,主动交互灯语将“智能”?字做出可视化呈现,不同灯语的点亮效果,让每一次解锁上车和离车都充满仪式感,创新性的视觉交互体验,让智能汽车这个概念更有立体感。

3、定义一款典范的智能汽车

燃油车时代有着不少公认的典范产品,如保时捷911系列,它的故事、文化、传承,都足够深刻,值得津津乐道。文化底蕴是一方面,其实和普通消费者关系最大,感触最深的还是产品体验,后置后驱水平对置6缸发动机,保时捷911是世界上迄今为止唯一一款坚持采用后置后驱的驱动形式,时间最久的车型,另外还有百万跑车上少见的2+2座椅布局,更纯粹的驾驶乐趣以及实用性是911跨越半个世纪的坚持,正因为这份坚持,它获得了尊重。

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在小鹏P7身上,很高兴也看到了这种坚持。在智能汽车时代,不少厂商为了拉高新车身价,做了大量的硬件冗余,成本来到了用户身上,而且用户花了钱,但只能享受无可奈何的“期货”智能体验。小鹏P7目前已经交付了超过10万名车主,其智能功能交付即好用的体验迄今也极少车企能做到,并且优秀体验是持续的。

P7上让车主引以为傲的辅助驾驶功能还会持续进化,在今年1024小鹏汽车科技日上,公开的XPILOT发布计划显示,2022-2023年上半年,P7通过OTA升级,会开放红绿灯识别、车道级导航;到2023年下半年,高速NGP策略也会进行相关优化,包括限速调节、脱手检测机制。功能逐步丰富,体验越发完善,P7驾驶员会越来越轻松,科技的魅力展露无遗。

在智能汽车时代不因名利丧失用户信心,深耕技术,用更好体验服务用户,这是对造车初心的坚持。智能汽车时代肯定会有属于自己的典范产品,而经历时间和市场考验的小鹏P7俨然具备成为智能汽车时代典范产品的潜力。

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