迈向新时代 蔚来ES8新老款车型对比

近年来，各大自主品牌纷纷冲击高端新能源市场，这种盛况在以往燃油车领域中是从未有过的。而各大自主品牌能有如此底气，实际上还要归功于蔚来ES8。作为率先踏入高端新能源细分市场的自主品牌车型，蔚来ES8不仅为品牌奠定了高端的基调，而且凭借出色产品力和售后服务，俘获了大批忠实粉丝，这也给众多自主品牌做出了表率。如今，蔚来ES8迎来了换代，那么新老款车型具体有哪些变化，今天就为您详细解答。

上述厂家指导价仅代表2023年2月23日的价格，如有变动请以官网为准

全新蔚来ES8共推出5款车型，售价区间为52.8万元-63.8万元。相较老款车型而言，新车的起售价有所上调，顶配售价有所下调，并且车型数量有所精简。值得一提的是，新车不再提供七座版本，全系只提供六座版本。与此同时，新车同样提供电池租用方案。

需要说明的是，由于图片有限，因此我们选择用2020款 580KM 签名版 六座版车型图片来替代2022款100kWh 签名版 六座，两款车型在设计上没有太大区别，可以作为参考。而参数部分还是使用 “2022款100kWh 签名版 六座”的数据。

外观：细节进一步精进

全新蔚来ES8换装了最新的家族式设计风格，其中老款车型前脸上的“X”形镀铬装饰条被车身“X”形棱线所替代，视觉效果看上去更加简约，同时前格栅被移至底部，加之全新的竖置大灯设计，新车较老款车型更加简约美观。此外，新车车顶提供了激光雷达，这也是区分新老款车型差别的方法之一。

外部配置方面，全新蔚来ES8针对高阶配置进行升级，相较老款车型而言，新车增加了电动吸合车门和几何多光束大灯，整体档次感有所提升。同时，新车后车窗也采用了多层隔音玻璃，提升了车内静谧性。不过，车顶行李架由老款车型上的标配变为选配，选配价格为3000元，对于大多数消费者而言，这项配置的实用性并不高，因此也就无伤大雅。

车身尺寸方面，全新蔚来ES8除车身高度以外，其余参数均较老款车型有所加长，因此实车看上去也会更加庞大。轮胎方面，虽然新老款车型均采用265/45 R21规格的轮胎，但全新蔚来ES8采用了一套视觉效果更家用的轮圈样式，老款蔚来ES8则采用了一套相对运动的轮圈。

全新蔚来ES8的车尾并没有发生太大改变，整体造型依旧十分饱满，并且通过车身显眼的棱线线条设计，增添了几分“肌肉感”。与老款车型不同的是，全新蔚来ES8更换了与家族统一的贯穿式尾灯，点亮后科技感十足。

内饰：第二起居室设计理念

内饰方面，全新蔚来ES8乍一看上去整体布局与老款车型基本保持一致，但仔细观察可发现，新车不再追求表面奢华，而是通过精致的细节、考究的材质，打造更高级的乘坐体验。这也是蔚来家族最新的设计理念，旗下蔚来ET7、蔚来ES7均是如此。

全新蔚来ES8肉眼可见的变化主要在于材质上的不同，例如新车采用了Clean可再生藤木，其每一片藤木都有着独特的天然纹理。同时，新车还创新应用了大豆基座椅发泡，通过加入大豆提取物，单车可降低5~6kg碳排放。此外，内饰材质还通过了OEKO-TEX最高标准婴儿级认证，全面杜绝了材质本身和加工环节的有毒有害物质。

肉眼不可见的是，全新蔚来ES8所配备的PanoCinema全景数字座舱也进一步升级，标配了N-Box增强娱乐主机，拥有更强大的算力和视频编解码能力。同时还标配了蔚来Banyan智能系统，搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器。标配的蔚来超算平台则拥有四颗NVIDIA DriveOrin X芯片，总算力高达1016TOPS，较老款车型有着质的提升。

内饰配置方面，全新蔚来ES8主要针对乘坐舒适性方面有大幅提升，例如第二排座椅支持电动调节，并新增加了通风和按摩功能，第三排座椅则新增了加热功能。此外，车内环境氛围灯的颜色种类也更加丰富。

除此之外，新车在智能辅助驾驶方面较老款车型也有大幅提升。新车的Aquila超感系统共拥有33个高性能传感器，包括1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知。相比之下，老款车型并没有配备激光雷达，传感器和摄像头的数量也不及新款车型。

动力：性能再提升

动力方面，蔚来ES8新老款车型均搭载了前后双电机，不过新车的电动机总功率和电动机总扭矩参数有所提升，其中电动机总功率提升80kW，电动机总扭矩提升125N·m，进而百公里加速时间也由老款车型的4.9秒缩短至4.1秒。

空间：全系改为六座版本

乘坐空间方面，蔚来官方经过市场调研，发现消费群体更青睐六座版车型，因此全新蔚来ES8取消了老款车型上的七座版，全系改为六座版车型。得益于庞大的车身尺寸，新老款车型前/中/后三排的乘坐空间表现都比较不错，能够满足家庭日常所需。

新老款蔚来ES8在储物空间方面没有发生太大改变，储物数量和储物容积表现都非常可观。不同的是，新车在储物细节上有所升级。例如前排杯架设计成上下伸缩样式，虽然功能性没有太大差别，但看上去颇有设计感。另外，全新蔚来ES8的中央扶手箱采用主/副驾方向的翻折设计，相较老款传统的向后翻折设计无疑要更加实用。

后备厢方面，新老款车型后备厢表现相差不大，地台十分平整，并且容积大小能够满足家庭日常所需。不同的是，全新蔚来ES8的第三排座椅支持电动放倒，操作更加便捷，同时档次感也有所提升。

安全：新增前排中间气囊

安全配置方面，新老款蔚来ES8基本保持一致，均配备了丰富的主动安全配置。不同的是，全新蔚来ES8新增加了前排中间气囊，能够在发生碰撞危险时，进一步降低对人体的伤害。

总结：依稀记得初代蔚来ES8刚发布时便引发了业内广泛的关注，也让人们对“造车新势力”这个名词有了初步认识。此次全新蔚来ES8在设计、体验、空间、性能以及智能驾驶等全方位进行升级，诠释了何为新时代智能电动SUV。可以说，蔚来ES8新老款车型的每一次亮相，都给人们留下了深刻的印象，同时也引领着造车新势力们的发展趋势。如此有魄力和胆量，相信新车未来能够走得更远。