试驾测评：减少系统干扰 体验一汽-大众速腾ADAS

　　13年前，一汽-大众将速腾引入国内，凭借着众多当时较少应用的技术，让它成为了这个级别的标杆产品。现在，最新一代车型来到我们面前，今天的消费者需求相比多年前发生了明显的改变，当下备受瞩目的ADAS系统上它还能做到“先人一步”吗？

　　顶配才有的福利

　　尽管ACC自适应巡航以及车道保持系统已经从多年前的旗舰车型下放到紧凑型车级别，但并非全部车型都有的配置，具体到全新速腾上，目前只有280TSI DSG旗舰型也就是顶配车型可以通过加装选装包的方法得到这些功能。

　　该如何使用？

　　目前市面上大多数ACC自适应巡航系统都需要驾驶员手动开启，全新速腾亦不例外。和现在MQB模块化平台的其他大众车型一样，系统的开闭、时速、车距等调节功能按钮都集成在了方向盘盘辐上，经过简单的熟悉后，就可以进行盲操作了。

　　通过在城市畅通路况以及快速环路的体验，不难发现由于它设计了5挡跟车距离，因此这套ACC系统可以兼顾绝大多数实用场景。系统对于车速以及车距的把握提前度和“老司机”一样，高速公路环境下能明显降低操作疲劳感。

　　会察言观色的车道保持

　　体验完了自适应巡航，咱们再来看看车道保持功能，它也是您加装选装包后一并得到的功能，咱们还是结论先行。从使用感受上看，这套系统可以根据车辆与车道的对应关系，选择不同的提醒以及处理方式。与那些执意与你较劲的系统不同，保证校正结果的同时，它对于车辆姿态的校正更加舒缓。

　　全文总结：

　　目前全新速腾上市销售的车型中，只有顶配车型可以选装主动安全升级包，其中包含了自适应巡航、升级版主动紧急制动、车道保持等系统。从效果上看，车道保持系统会根据车辆不同状态，进行各异的提醒以及干预，在减少干扰驾驶员的同时，最大限度的保证使用效果，这在同级别中名列前茅。