试驾测评：试驾启辰星 家庭舒适出行的好伙伴

　　若问哪一细分领域最受车企青睐，紧凑型SUV市场应该是毫无疑问的。若问哪一细分领域最是残酷，紧凑型SUV市场又首当其冲。既充满希望，又腥风血雨，它最是令人又爱又恨。但，不可否认的是它的市场受众量确实庞大，也是各车企的重要战略布局要地。启辰星的问世，不仅是集大成之作，更是肩负品牌实现向上突破的重任。那么，它实力究竟能否足够打动人心呢？

　　定位SUV头等舱的启辰星，诞生于东风启辰VSA架构，英文全称为Venucia smart Architecture，是东风启辰整合雷诺-日产-三菱联盟的技术资源，并基于国人用车诉求打造而来的全新架构，在未来也将应用于东风启辰旗下更多产品。作为该架构下的首款产品，可以预见它所承载的销量重担以及实现品牌向上的愿景，所以，它必是精诚出品。

　　启辰星全系搭载来自雷诺-日产-三菱联盟的1.5T发动机，最大功率140kW（190马力）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-4500rpm。值得一提的是，试驾车还搭载了一套48V轻混系统。

　　传动系统方面，与发动机相匹配的是一台七速双离合变速箱，电子档把设计新颖且科技感十足，把握感也可圈可点。

　　底盘方面，启辰星采用的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合，也是同级车型中较为常见的搭配。

　　别看启辰星“高大威猛”，但试驾体验一番下来，它却更多的是展现出自己温柔的一面，给我留下的反而是舒适好开的第一印象。

　　得益于48V轻混系统的辅助，启辰星在起步阶段表现轻快灵活，同时在低速域时动力输出平顺，很好的削减了双离合变速箱在低速时的拖拽感。在拥堵的城市道路中，这样的舒适性标定对于驾驶者亦或是乘客都是非常友好的。

　　受限于小排量涡轮发动机机，油门中后段的提速能力中规中矩，日常通勤是足够使用的。如果你想要体验刺激的话，那么还是建议您将挡位拨至SPROT模式，油门踏板以及转速都变得更为敏感，换挡速度也有所提升，为此也带来更顺畅的动力爆发，来迎合驾驶者的意图。

　　双离合变速箱平顺化调校是大势所趋，启辰星所搭载的七速双离合变速箱也没免俗，毕竟对于一台家用车而言，舒适才是主要诉求，牺牲一定的换挡速度也无可厚非。

　　启辰星转向手感较为紧致沉稳，在高速上表现尤为明显，给人一种四平八稳的感受。转向精准度中规中矩，存在一定的转向虚位，但在可接受范围内。

　　底盘质感是偏向于紧致调校风格，韧性出色，在过弯时能够很好的抑制住车身侧倾。驶过减速带时也能够快速拉住车身，并将震感得体的柔化掉。值得一提的是，启辰星后排乘坐舒适性表现可圈可点，基本上感受不到路面的细碎震动。

　　启辰星的静谧性表现也值得称道，基本在高速路上也能够很好的将发动机噪音以及胎噪隔绝在外，不过风噪还是能够传递进车舱内，但好在也不扰人。