试驾测评：黑化处理深得人心 试驾：路虎发现运动版

　　路虎真的是一个神奇的品牌，在轮番经历了远卖印度，落户被国产以及优惠打骨折之后，依旧有着堪比BBA的品牌价值感。本次试驾的发现运动是路虎发现神行中期改款后的车型，在和神行者这个颇具年代感的名字告别之后，新车在外观和内饰等方面进行了全面升级，并且引入了全新的48V轻混系统。下面就让我们看看这款车究竟表现如何吧。

　　新车亮点概述

　　1. 路虎发现运动版搭载2.0T高低功率发动机，本次试驾的249PS R-Dynamic车型最大功率183kW，最大扭矩365N·m，动力表现不错。

　　2. 发现运动版的配置比较丰富，新车指导价不低，但配合终端优惠后处在一个比较合理的价格区间，性价比很高。

　　3. 该车提供2+3+2布局的7座版车型，其竞争对手宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L并没有该选项。

　　 48V轻混系统加持后变化大吗？

　　路虎发现运动版使用全新的动力总成后，在原有2.0T发动机的基础上加入了48v轻混系统，最大功率为183kW（249Ps），最大扭矩为365N·m/1300-4500rpm，从账面参数来看相比老款车型有所提升（最大功率提升了8Ps，峰值扭矩提升了25牛·米）。但是加入轻混系统的初衷并不是提升动力，而是优化驾驶质感。

　　说到48V轻混系统，其实它的结构并不复杂，整个系统由三大件组成，分别为电机、电池组、电压控制器，相比重新开发一套动力总成要省很大成本。该系统的主要目的是在车辆自动启停、低速蠕动时的动力平顺性表现上进行优化，并在发动机停止工作状态下保证空调等用电器正常工作。除此以外，电压下驱动的更大功率的启停电机，能更为轻松的带动发动机曲轴，使系统工作效率提高，延迟短、顿挫感也变得更小。

　　虽然名字中带有运动版三个字，但是该车的油门初段响应偏向迟缓，这与它舒适性取向的调校有关。在起步阶段，变速箱很乐意进行升挡，让你感受不到任何的战斗气息，温柔的动力响应即便是女司机也非常好上手。此外，发动机的动力输出相当线性，基本感受不到涡轮介入时的突兀感。

　　路虎发现运动版使用来自ZF的9速手自一体变速箱，换档比较积极，正常驾驶情况下发动机的转速会维持在2000rpm以下，基本在时速70km/h的情况下就可以升至9档，这样做是为了更好地保障燃油经济性。不过话说回来，由于该车的整体质量较大，加之运动调校等多方面因素，它的油耗表现并不那么优秀，百公里要11-12L左右。

　　当你把挡位切换到S挡后，车辆的动力响应会积极很多，尤其是在涡轮介入后，整台车开始变得很敏感。只要深踩油门，变速箱便会立马做出反应，连降3-4个挡拉高转速以保证驾驶员可以随时激活动力。另外，涡轮也不会让你等太久，大概只有0.3秒左右的迟滞，随后便会让你感受到强烈的推背感。

　　NVH方面，这台发现运动版并没有让我感到失望，无论是对于发动机噪音的抑制还是高速状态下的风噪与胎噪，它都交出了满意的答卷，让人感受到了豪华品牌应有的质感。

　　发现运动版操控调校偏向舒适，采用了同级别中普遍应用的前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统，悬架阻尼软硬适中，能够很好地处理掉各种来自路面的细小颠簸，减少传入车厢内的振动。在面对较大的沟坎或减速带时，只要控制好车速，车身基本不会出现多余的抖动。

　　黑化处理深得年轻消费者的心

　　发现运动版与它的前任车型发现神行相比，在整体轮廓上并没有太大的改动，仅仅是针对前脸灯腔内的布局以及车头包围两侧的细节处进行了修改，换装通风口后可以优化空气动力学。

　　车身侧面的变化同样不明显，依旧保持了原有的硬朗风格。新车长宽高分别为4597*1904*1727mm，轴距为2741mm。轮毂方面，20英寸的熏黑轮毂与黑色悬浮式车顶形成了呼应，凸显了运动感。至于轮胎，这款试驾车使用了来自倍耐力蝎子SUV系列轮胎，规格为235 50/R20。

　　车尾的变化不大，主要集中在车灯以及装饰件的搭配上，平直以及多处横向线条的设计使得整车尾部更具力量感，双U形尾灯夜间点亮效果不错。

　　其他方面，发现运动版的尾部使用了类似扩散器的扰流件，亮黑色材质与轮毂、中网和车顶保持高度一致，至于排气则采用隐藏式处理，为双边共两出式布局。