试驾测评:生活最佳伙伴 奥迪新A4旅行车家族测试

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关于“旅行车什么时候能火”这样的问题,大约和“蚂蚁”一样,走了得有10年,而近几年我们能看到新旅行车的数量似乎慢慢变多了。而此时如果说国内车市销量已经走入了青铜阶段,

  关于“旅行车什么时候能火”这样的问题,大约和“蚂蚁”一样,走了得有10年,而近几年我们能看到新旅行车的数量似乎慢慢变多了。而此时如果说国内车市销量已经走入了青铜阶段,那么国人买车的标准也已经从价格、性能、样式,开始大面积分流向实用性和个性化了。所以新时代的旅行车应该是什么样的?奥迪在这方面做过很多尝试,如果你觉得他们都太大太贵,那么新款A4 Avant和allroad马上就到。

  早在广州车展亮相之前,新奥迪A4旅行车家族就已经公布了预售价格:35.5-42.5万元,共提供3款A4 Avant先锋派(下称新A4 Avant)与1款新A4 Allroad quattro探险家(下称新A4 allroad)车型配置。

  相对而言,allroad版本已经引入国内多年,在旅行车的基础上加强了越野的能力可以说是极大提升了实用性,但不得不说,黑色的越野包围却引发了不少人的纠结。而Avant虽然引入时间不长,却有着更加纯粹的旅行车身份,从发布车款的数量我们也能感受到此次奥迪在车型战略上的调整。那么在A6旅行车家族发布之后,A4旅行车家族的具体变化又如何我们接着往下看。

  从车头上来看新A4 Avant与现款A4L三厢轿车并无区别,同样提供动感型和致雅型两种外观设计风格,本次拍摄的A4 Avant车型就是动感型。而整车风阻系数低至0.28cd,也让这台旅行车坐实了“城市先锋多用途”的定位。

  新A4 allroad整体上来看,最大的区别在于雾灯区域进行了重新设计,同时增加了前后唇及侧面下裙边的哑光铝饰件,不仅让整个前脸看起来更加宽大、扁平,也弥补了黑色包围在视觉上的一些缺憾。“全路况探索多用途”的定位即便会使瓦罐迷有些纠结,但确实给了部分人拒绝SUV的理由。

  两款车型均标配全新LED灯组,并提供带动态流水转向的矩阵式LED灯组,灯组内部还搭载了源自RS高性能车型的菱形分段式日行灯。

  与A4L一样,新A4旅行车家族车身腰线同样为分段式,中段被拆出来降低到车门把手的位置,这让三个部位单独看都显得更加完美,而就我个人感觉来说,这个腰线设定放在旅行车上似乎比A4L上更加好看一些。

  似乎无论如何点缀,这套官方口中的quattro轮拱都有些显眼,不得不说,想要兼顾实用性与美观,有时候确实有些难。不过如果你选对了车漆,也能让整车颜值有一个比较大的提升。两款车型都将提供包含固体、珠光、以及金属漆材质在内的10种车身色彩;新增的星空灰将更加强调新奥迪A4旅行车家族的运动属性。

  两款车型的外后视镜均采用与车身同颜色的设定,带电动折叠、可加热、电动调节 、LED转向灯功能。同时提供黑色外后视镜作为选装配置,在功能上也将增加记忆功能和自动防眩目。

  作为旅行车必然要有的,两款车型全系标配银色车顶行李架,同时提供黑色车顶行李架作为选装,而新A4 Avant车型还提供行李固定套件的选装配置。

  新A4 allroad的车顶行李架相对Avant,则会显得更加粗犷一些,实用性和适用性都会更广一些。

  新A4 Avant提供7款18英寸轮圈选择,并新增2款Audi Sport 19英寸轮圈可选。拍摄车型使用的为双5辐Audi Sport轮圈,轮胎为马牌的contisportcontact5,尺寸为:245/40 R18。

  新A4 allroad标配18英寸5辐V型设计轮圈,并提供1款18英寸与2款19英寸10辐Y型设计轮圈可选。拍摄车型使用的轮胎为米其林的PRimacy3,尺寸为:245/45 R18。

  由于新A4 Avant和新A4 allroad两款车型都是标准轴距,相对于现款A4L,车身长度及轴距都略有减少,其中轴距都减少了84mm。而两款车型的长、宽及轴距上则保持相同。

  根据官方给出的数据新A4 Avant的三维是:4,762×1,847×1,436mm,轴距为:2,825mm,车辆满载高度将降到1,393mm。

  新A4 allroad的官方给出的三维数据为:4,762×1,847×1,490mm,轴距为:2,825mm,车辆满载高度将降到1,441mm。

  虽然少了小鸭尾,不过新A4 Avant车尾同样与A4L尾部下半部分维持相同样式,并同样提供动感与致雅型两种设计风格,区别主要体现在后保险杠造型与扩散器的设计。尾灯灯组内部也同样装配了源自RS高性能车型的菱形分段式设计。

  新A4 allroad车型专属的银色下扰流板经过设计优化,更加强调横向视觉宽度,从这个角度上看算得上美观实用性兼顾了。

  外观部分的介绍已经走到了最后,大家一定发现了,关于旅行车最重要的部分我一直没提。作为一个“瓦罐粉”来介绍两款旅行车,我一直认为是不需要过多着墨于车尾的上半部分的。因为如果没有这个部分,我们也不会关注这台车的其它部位。

  而从另一个方面来说,除了旅行车的基本性征外,其它部位的差异化,只会左右我们买这台还是买那台。

  说回正题,两台车的车尾线条甚至后扰流板的样式都是相同的,但新A4 allroad由于行李架更高,同时后保险杠及下扰流板的设计缘故,使得在视觉上更显得圆润一些。而相对的,新A4 Avant的车尾则显得更加平直硬朗。

  A4旅行车家族原本就是脱胎自A4车型,所以车辆主体的差别很小也是无可厚非的。而对于这两款车型而言,车身外观或许将成为比车辆定位更加能左右消费者的因素。但无论是买来直接上路用,还是对改装潜力有所期许,相信你都能快速在这两款车中得到答案。

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