试驾测评：低调处事哲学 测试星途LX 1.6T星尊版

　　这是一个满怀预期、饱含期望的名字——星途。它是奇瑞旗下的高端品牌，说起类似的，我们很容易就想到领克还有WEY。与这两位相比，它要低调很多，低调到听过它的人都不多，低调到听过的人很多都不知道它的根源在哪。

　　这样的低调并不一定是坏处，又或许这正是它想达到的效果，就好像最早雷克萨斯也曾做过的“去丰田化”。抛掉对母品牌的看法与预设，让世人重新来认识自己，要有足够的实力，也需要勇气。

　　星途旗下目前共有两个车系，TX和眼前的LX。有意思的是，这两辆车如果放在一起，你可能并不能在短时间内反应出它们是一家子，它俩的车头一个圆、一个方，设计语言也有比较大的差异，在趋同化日益严重的今天，同一品牌内有两种不同设计风格比较难得。不过我却还有一种猜想，会不会是因为星途在TX阶段的设计方向还没有完全找到，所以到了LX才有这么大变化呢？我这么说的原因是初看TX时，总觉得这辆车与瑞虎8很像，后来发现星途跟奇瑞的关系才恍然大悟，但在LX上却难以找到似曾相识的感觉。

　　如果看外观不足以佐证我的观点，那瞧瞧内饰吧，和TX几乎没有一丝一样的地方。连体大屏、触摸空调面板，单看哪个都是当下流行的东西，组合在一起也并没有违和感，但就是缺少一些个性和记忆点，用料倒是体现出一些高档的定位，白色的皮革功不可没。

　　车身各项尺寸在同级中都是中等，空间表现也没有出乎意料的地方，如果以172cm的体验者作为参考，那么这样水平也算是主流。

　　储物空间倒是有一些喜人的地方，数量多且大多比较顺手，记得之前在瑞虎8文章里我提到双层中控台下层储物格拿取物品有些别扭，但同样设计的星途LX就要顺手一些，还是因为车内更宽，横向空间更宽裕。

　　AH-100车身部分

　　动力系统并不陌生，尤其对我来说。几个月前我们才刚刚接触过一次，只不过那次它是装在瑞虎8的“肚子”里。197马力，290牛·米的数据无增无减，匹配的也同是7速双离合变速箱，但眼下这辆车还是有着自己的一套。

　　轻快感在一上手就能感觉到，大部分时间油门不超一半，就能完成路上你所需的一切动作，比如加速或超车，特别是巡航过程中的均匀加速，变速箱无需换挡，发动机转速正处在甜区，脚下的每次轻微发力都能转化成轻快的回应。

　　高速路上单从加速的感觉来看，它依旧能跟上油门催促的节奏，但中低速时从容的状态已开始渐行渐远，毕竟基础排量就在这。

　　7速双离合变速箱在大体上有似曾相识的感觉， 乐于升挡并尽可能保证平顺。可能你也注意到了，前面我在我说在巡航时均匀加速，无需换挡的情况下它的表现让人满意，一旦急加速，或是较深踩油门时它仍会有滞后的情况，动力衔接时也还是能察觉到一些不淡定。好的地方是换挡逻辑清晰，即便在Eco模式下，也不会出现刻意压低转速而不升挡的情况，所以其实Eco模式与Comfort模式开起来并没有太明显的区别，这也意味着对这两种模式来说，油耗可能并不会有大的差别，就踏踏实实Comfort吧。

　　起步转速最高只能到1700rpm，加之双离合变速箱需要一定的接合时间，起步过程可以用平稳来形容，随后动力才会一股脑涌出，最终加速成绩时8.36秒，值得肯定。有一个小细节，很多中国品牌的车在关闭ESC后，加速超过80km/h会自动打开，而星途LX不会过多干涉，关就是关了。ESC的开关没有实体键，入口隐藏比较深，也许用意就是叫人不要轻易关闭。

　　油耗测试表现出乎意料，因为此前使用相同动力总成的瑞虎8的实测油耗是9.5L/100km，而星途LX仅有8.1L/100km，远低于我们的推荐值，而且这辆车全系没有自动启停功能。此外之前星途TX的行车电脑在停车后不计平均时速的问题在LX上得到解决，现在车一停，表显平均时速一点一点降低肉眼可见。

　　AH-100动力部分

　　你能从底盘的表现中知道星途的定位或者说奇瑞对于高端的理解，底盘传入车厢的噪音比瑞虎8少了，对颠簸的化解更柔和，车轮压过减速带接地时，底盘也没有瑞虎8那么轻飘。

　　不过如果横向比较，这辆车仍然需要学习，悬架无法干净地解决细碎的颠簸，过大一点的沟坎车厢内也会伴有余振，悬架调校的方向主要偏向舒适，支撑性还是有所欠缺，底盘的厚重感相比博越Pro这样的对手要稍逊一些，更别提领克或是WEY了（WEY在底盘厚重感方面还是值得肯定的）。

　　轻松的转向风格与底盘相吻合，Sport模式即便是女士也能轻松驾驭，毫不费力。此外即便方向打得比较大，回正力也没有明显递增，有些许粘手的感觉，车头对转向指令的响应倒是很直接。

　　刹车力的释放更偏向前半段，这一特性在测试时也显现出来，星途LX全力制动的后半段很平稳，坐在车内感觉车像是缓缓停下，没有大部分车在刹车的最后关头一下被拽住的感觉。不过从成绩来说它的表现确实很出色，而且多次连续制动后，即便前刹车盘已经开始冒烟，成绩也没有出现衰减。

　　从数值上来看，星途LX的表现平平，不过实际体验中并不会有太多恼人的声音，底盘对噪音的控制在合理范围，受制于排量和变速箱，120km/h时转速已经突破2000rpm，这也是造成它高速发动机噪音相对较大的原因之一。

　　AH-100操控部分

　　AH-100总分

　　总结：

　　低调做人，高调做事，这是聪明人的处世原则。对于星途这个新兴品牌来说，保持低调不是坏事，现阶段它也确实做到了这点。LX是一款有亮点的产品，但总体来还没能达到“高调”，至少跟同为类似定位的领克01相比，它还没有超越。纵然在价格上星途LX也要低一些，不过在你标榜自己是中国高端品牌的SUV时，人们自然会先用领克或者WEY作比较。低调做人虽好，但如果没有高光时刻，大好星途也将沦为黯淡，留给它的时间还有，加油吧。